1.2.3 Local Scantling
Local Scantling은 선체구조설계 시, 선체구조가 파랑이나, 화물 Ballasting Tank등에 의한 외력을 견디는 데 필요한 강도를 유지하는 지를 판단하는 단계이다. 각 선박마다 선주가 선택한 선급의 Rule을 바탕으로 각 부재에 대한 강도에 대한 계산을 수행하는 단계이다. 즉, 앞서 가정한 Section
2.4. Bonjean Curve
많은 학생들이 Bonjean Curve 에 대해 답을 하지 못하였다고 하셨다. 우리 조원들도 이 문제에 대해 거의 답을 하지 못하였다고 했다. Bonjean Curve는 부력의 개념이다.
그림 Bonjean Curve
임의의 수선에서 횡단면의 면적은 Simpson's 1st Rule 같은 방법으로 구할 수 있고 이를 수선변화에 따른 곡
IRM 풀이 과정
IRM은 Grillage를 유효 폭 개념을 적용하여 grid(격자형 구조)로 가정하여 계산하는 방법이다. 유효 폭 개념이란, 보강판에 굽힙 하중을 가할 때 보강재 위의 보강판의 일부를 보강재의 Flange로 가정하는 폭을 말한다.
해석 방법은 다음과 같다.
<그림 > 유효 폭 개념
위의 <그림 1>에서 B점에
설계하기 전 얻어낸 모멘트의 최대치와 적절한 Section Modulus를 가정하여서, 우리가 견뎌 낼 수 있는 응력을 미리 설정해놓는 것이다. Section Modulus와 Bending Moment, 그리고 응력()의 관계는 Beam Theory 통해 다음과 같이 나타낼 수 있다.
1.2.3 Local Scantling
Local Scantling은 선체구조설계 시, 선체구조가 파랑이
1. 중앙단면설계선체구조의 형식은 보강판 구조로 되어 있는 데, 그 구성은 크게 평판, 늑골, 특설늑골로 구분할 수 있다. 평판이 받은 압력은 주변의 늑골에 힘으로서 작용하고 늑골에 가해진 힘의 합계는 특설늑골이 유지하게 된다. 그 위에 복수의 특설늑골로 선체를 구성하고, 선박에 작용하는