철도소음으로 인하여 문제를 일으킬 우려가 있는 장소로서 지면 위 1.2~1.5 m 높이로 한다.
(2) 측정점에 장애물이나 주거, 학교, 병원, 상업 등에 활용되는 건물이 있을 때에는 건축물로부터 철도방향으로 1 m 떨어진 지점의 지면 위 1.2~1.5 m로 한다.
2. 측정조건
2.1 일반사항
(1) 소음계의 마이크로폰은
철도소음의 예측이 더 중요하다고 할 수 있겠다.
최근 중앙환경조정분쟁위원회에서 평가가 끝난 도시 철도소음에 대한 민원이 발생하여 분쟁조정을 요청한 판례가 보이고 있다. 이에 본 연구에서는 환경영향평가 시, 도시 철도소음을 예측하는데 쓰이는 여러 변수 중 장소 및 거리에 따른 노출 시간
오늘날 정부가 추진하는 국책사업은 과거에 비해 많은 갈등과 분쟁을 겪고 있다. 사업 착공에서부터 문제가 제기되는 것뿐만 아니라, 착공 후 완공을 하지 못하고 중단되기도 하며, 중단되었다가도 사업이 강행되기도 한다. 이것은 우리사회가 민주화 · 분권화, 사회구조의 다양화 · 복잡화되는 과정
철도의 이용의 급속도로 감소하였다.
․ 하지만 석유위기, 교통체증과 환경문제로 철도는 새롭게 인식되며, 철도가 지닌 대량수송, 안정성, 쾌속성, 편리성, 고속성등으로 인해 각광을 받게되었다. 특히 석유에 의놎ㄴ하기 않 고 전기를 이용한 전철이 발달하고, 프랑스의 TGV, 일본의 신간센,