중동에서 대거 철수해온 건설업계장비와 인력을 활용하기 위해 추 진된 사업이라는게 농어촌진흥공사대단위사업처 구광회부장의 설명이다. 이 장에서는 시화호갈등사례개요를 작성하고 갈등당사자집단파악과 갈등의 원인을 정리한 후, 갈등당사자집단별 Interest와 Position을 정리하여 보기로 하자.
집단 간의 갈등이 더욱 심화될 조짐이 있다. 아직은 운하 건설에 관한 세밀한 실행 계획이 세워진 것은 아니지만, 신문 방송 등 여러 경로를 통하여 소개된 내용들을 살펴보면, 한강과 낙동강을 뱃길로 잇는 것은 물론이고, 이 물길에 금강과 영산강마저 연결시키는 등 말 그대로 국토의 물길을 크게 바
가치계획(Value Planning)을 통해 운하를 주변 벨트형 도시형성에 이용함으로써 사막의 땅을 세계 최고의 국토 브랜드로 만드는 전략이다. 이 장에선 경부대운하(한반도 대운하)갈등사례개요를 작성하고 갈등당사자집단파악과 갈등의 원인을 정리한 후 갈등당사자집단별 Interest와 Position을 정리 하겠다.
그럼에도 불구하고 국책사업으로 인한 갈등을 지역사회 민간주체들이 정부를 비롯한 개발주체들과 협의회를 만들어 함께 참여하고 토의하면서 다양한 대안들을 모색해 온 시화지역 지속가능한발전협의회의 활동은 환경갈등 문제에 있어서 거버넌스 적용의 성공적인 사례라 할 수 있다(정규호, 2007).
시화호 수질오염이 사회문제화 되자 민․관이 공동으로 참여하는 「새만금사업 환경영향 공동조사단」을 구성하여 다각적인 조사연구와 논의과정을 거치고 환경보전대책을 마련하여 친환경적으로 사업을 계속 시행하기로 결정한 바 있다. 그러나 이해당사자들의 갈등으로 마땅한 대안을 찾지 못