경제통합에의 참가를 적극적으로 요구 하고 있기 때문에 동북아 지역의 경제 협력은 필요하다.
세 번째 이유는 세계 경제 3축에서의 동북아경제권의 위상 때문이다.
오늘날 세계경제는 EU-NAFTA-동아시아경제권의 구도를 이루고 있는 모습이다. 여기서 EU와 NAFTA는 보다 높은 차원에서의 경제통합을
FTA의 필요성과 한중일의 입장, 대외경제정책연구원, p3-13
냉전이후 정치 및 이념상의 차이로 한국과 일본은 중국과 대립 및 갈등관계에 놓여 있었으며 지역패권경쟁, 영토분쟁, 과거사 문제, 중국의 사회주의 경제체제, 경제적 격차 지속 우려 등으로 동북아 3국간 경제통합에 대한 논의는 상상조차 하
FTA)과 역내 포괄적 경제동반자협정(RCEP)에 대한 협상 개시 선언이 이루어져 3국의 동반자적인 협조관계가 중요시되어, 동아시아경제공동체 국가로서 아시아지역의 통화 협력이 강화되고 있다.
3국은 이번 협상이 타결되면 인구 15억을 포함하고 국내총생산 합계가 12조 원에 이르는 세계 3대 거대 시장
대한 신뢰도와 사회적으로 통일된 목소리
2) 국제정치적 측면 (외교, 안보적 차원)
(1) 동북아지역에서의 우위
한국은 동북아지역에서의 경제적, 정치적 우위
EU 역시 한국을 매개체로 동북아지역의 국제질서를 재편
“일본 업계는 한미 FTA보다 한-EU FTA를 충격으로 받아들이고 있다”
동북아 및 동아시아경제통합을 주도하기 위한 구심점으로써 그 체결의 필요성이 매우 높다고 할 수 있다.
따라서 본 연구에서는 한・일 FTA 체결이 국내 부품소재산업에 미치는 영향 및 파급효과를 분석하였으며, 이에 대한 국내 부품소재산업의 대응방안 및 한・일 FTA협상 대응과제를 제시