약 15년 전에 독일 북부의 집단 학살지의 어느 기념비와 무덤을 방문한 적이 있어 놀랐던 적이 있지만 예루살렘 근교에 지금도 그들의 영혼을 달래기 위하여 향불을 피워놓은 모습이나 어린 영혼을 위안하는 전자장치의 성좌기념관은 퍽이나 인상적이었다. 작년 가을 스톡홀름에서 대 학살의 재조명을
절로 호기심이 생기는 기업이 아닐까 생각한다. 이 보고서를 준비하면서 환경,문화,사회,가치관등이 상이한 각 나라의 시장에서 끊임없는 열정으로 그에 걸맞는 마케팅 기법을 연구, 도입하여 마침내 세계적으로 인정받는 도요타만의 특별한 글로벌 마케팅 전략을 조금이나마 만끽하길 원한다.
보고서를 쓰기 위해 조원들이 조사를 하면서 알게 된 것은 이러한 대규모의 리콜 사건은 단순히 ‘프리우스’ 차량의 문제가 아니라 기업의 커다란 내부적 문제를 가지고 있었으며, 잇따른 경영전략의 실패로 인해 점차적으로 생긴 문제가 갑자기 터진 것이라는 것을 알게 되었다. 조원의 전체적인 논
약해 동남아시아, 남아프리카, 아르헨티나의 각 조립공장에 출하함으로써 재고를 관리할 계획이다.
이러한 방식에 대한 실례로 태국 등의 동남아시아의 생산기지를 유럽 시장 진출을 위한 거점으로 삼은 것을 들 수 있다. 지금까지 유럽 수출은 주로 일본 국내에서 담당해 왔지만 일본 국내에서는
기업들에게는 전략적으로 중요한 시장이기도 하다. 더군다나 한국자동차시장은 지속적인 성장을 기록하고 있다. 특히 수입차량에 대한 잠재구매력은 거의 개발되어 있지 않은 상태라 외국자동차기업들에게는 매력적으로 다가오는 시장이다. 또한, 수입차 시장이 정체되어 있는 것이 아니라 점점 성장