운하와 미디(Midi) 운하로 150톤 규모의 선박에 적합하게 설계되었다.
2단계는 1879년 프랑스 중앙정부의 공공사업부(Minister of Public Works)에서 1단계 개발 운하의 현대화와 새로운 운하건설을 계획하면서 시작되었다. 이 시기의 프랑스의 내륙수로는 300톤 규모의 선박이 운항 가능하도록 갑문은 폭38.50m,
연결하는 운하의 합류점,
큰 하항이 있는 도로· 철도 교통의 요충지
세계문화유산으로 등록된 ‘라 프티트 프랑스(La Petite France)’ 섬:
- 지류 운하의 활용도 매우 높음 (지류운하: 본 운하에 연결된 작은 운하)
스트라스부르 역사문화 전통을 한눈에!! -> 관광객 유치 성공
운하의 물류효과에 대한 전문가들의 비판에 직면하자 요즈음에는 ‘관광 운하’ ‘지역 개발 운하’ 심지어는 ‘지구 온난화를 해결할 운하’를 들고 나오고 있다. 그러나 운하를 체험하려고 독일과 네덜란드를 방문하는 관광객을 통계상 수치는 없지만 우리 주위에서 볼 수 없다. 독일 하면 쾰른 대
지역도 갑문조작을 통해 물높이를 조절하여 배가 통행할 수 있게 되었다. 유럽 최초의 내륙운하는 1681년 프랑스 루이 14세 때 건설된 미디운하라고 한다. 미디운하는 스페인을 경유할 때 정치⋅군사적 목적에서 시작되었고 길이는 240km이다.
그림2. 툴루즈까지의 상품수송
미디 운하(Midi canal)
세계 문화유산으로 등록
가론 운하(Canal de Garonne)
부르고뉴 운하(Canal de Brouage)
노르 운하(Canal du Nord) 등 110여 개의 많은 운하가 있음.
프랑스 수로(waterways)를 이용한 선박의 용적 톤수
2009년; 5,600만 톤
2008년; 6,010만 톤 (6.82%의 변화)
- 프랑스운하공사(VNF : Voies Navigables d