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프랑스와 독일의 운하

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레포트 > 사회계열
2010.06.30
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소개글

프랑스와 독일의 운하에 대한 자료입니다.

Ⅰ. 운하의 의의와 역사

Ⅱ. 프랑스와 독일의 운하현황

- 프랑스의 운하현황

- 독일의 운하현황

Ⅲ. 운하의 경제적 파급효과

- 프랑스 운하의 경제적 파급효과

- 독일 운하의 경제적 파급효과

Ⅳ. 우리나라의 운하역사와 핫이슈

Ⅴ. 참고자료

Ⅵ. 출처

본문내용

Ⅱ.프랑스와 독일의 운하현황

1. 프랑스의 운하현황

(1) 프랑스 운하의 역사

프랑스에는 유럽에서 러시아 다음으로 긴 총 길이 8,800km의 내륙수로 네트워크가 발달해있다. 17세기부터 시작된 프랑스 내륙수로는 3단계에 걸쳐 지금의 모습을 갖추게 되었다.

1단계는 17세기부터 19세기까지 개발된 브리아드(Briare) 운하와 미디(Midi) 운하로 150톤 규모의 선박에 적합하게 설계되었다.
2단계는 1879년 프랑스 중앙정부의 공공사업부(Minister of Public Works)에서 1단계 개발 운하의 현대화와 새로운 운하 건설을 계획하면서 시작되었다. 이 시기의 프랑스의 내륙수로는 300톤 규모의 선박이 운항 가능하도록 갑문은 폭38.50m, 높이 5.20m로 개발되었으며, 평균 수심은 1.80m로 설계되었다.
1953년 이후 시작된 3단계는 유럽의 운하 등급 ‘Ⅳ’ 또는 ‘Ⅴ’에 맞도록 현대화한 작업으로, 1953년부터 시작해 전체 운하의 20%를 개선했다. 프랑스 운하는 일반적으로 폭이 매우 좁고 고도차이도 많이 나 도크가 많다.

이러한 3단계에 걸친 프랑스 내륙수로의 개발과 현대화 작업을 통해 프랑스 내륙수로는 구간에 따라 상이하나 최소 250톤에서 최대 3,000톤 규모의 선박이 운항 가능하도록 개발되어 있으며, 르아브르(Le Havre), 던키르크(Dunkerque) 등 대양에 접한 항만과도 연계되고 있다. 프랑스에는 운송 및 관광용으로 활용 가능한 약 8,500 km의 강과 운하가 있는데, 화물운송은 물론 강 및 운하 주변의 생태계를 활용한 수변관광, 유람선 운항 등이 왕성하게 이뤄지고 있다. 프랑스는 이같이 강과 운하를 화물운송, 관광, 생활공간, 외국과의 연계통로 등 다양한 용도로 활용하고 있다.

◈ 유럽 내륙운하의 규격

(2) 프랑스 운하의 종류

프랑스는 운하의 나라라고 해도 과언이 아니다. 알려진 운하만 50개 이상이기 때문이다. 그 중 대표적인 운하들에 대해 알아보도록 하겠다.

1) 생캉탱 운하

프랑스 북동부의 생캉탱(Saint-Quentin) 운하는 총연장 92km로, 1738년 건설하기 시작해 1810년에 개통됐으며 현재 세계에서 가장 긴 5670m 길이의 터널이 있다. 이 운하는 스헬더강에서 이어지는 북해와 솜강으로 연결되는 영국해협을 우아즈강과 센강을 통해 파리로 이어준다. 생캉탱 운하는 1965년에 개통한 노르 운하에 기능의 대부분을 넘겨주기는 했지만 아직도 석탄·공업용품·곡물 등을 파리 지방으로 수송하는데 이용된다.

참고문헌

하천계획 관리론, 1995, 동명사
http://blog.naver.com/yoonh123/50041443021
http://100.naver.com/100.nhndocid=756145 네이버 백과사전
http://cafe.naver.com/waterway/120 한반도 대운하 프로젝트
KOTRA (대한무역투자진흥공사) 프랑스 운송
데일리안 ‘해외운하 탐방기 – 프랑스편’
국토연구원 ‘글로벌정보’
경기개발연구원 ‘서해안권 인프라 구축방안에 관한 연구’
KOTRA (대한무역투자진흥공사)
Korea.kr (대한민국 정책포털)
한국경제신문
http://blog.naver.com/경인 아라뱃길! 한강과 서해의 아름다운 만남
http://ko.wikipedia.org/wiki/ 위키백과

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