일본디자인의 인재육성
1. 디자인인재개발센터
JIDPO내 [디자인인재개발센터]를 설치하고 각종 인재육성 사업을 실행하고 있다.
1) 디자인 기능의 고도화, 디자인 매니지먼트 능력 개발
컴퓨터 등을 활용한 우수한 디자인개발능력 육성 및 중소기업의 디자인 매니지먼트 능력향상을 위한 연
인재 확보를 원활하게 할 수 있도록 하기 위하여 설립되었다. 즉, 인재 등록, 정보 제공, 교사 연수 등을 실시하기 위한 전국 규모의 단체가 필요하였고, 이에 문부과학성의 조언과 사단 법인 일본교육공학진흥회, 재단 법인 컴퓨터교육개발센터, 기업의 협력 아래 ‘교육정보화 인재지원센터’가 설립
소비지역에서 생산할 필요가 있다고 여겨, 현지 생산활동을 추진했다. 특히 대소비지인 미국에서의 생산이 본격화되었다.
3. 글로벌 기업으로의 탈피
1990년대부터는 글로벌 기업으로서 다양한 구조를 구축해 가지 않으면 사업활동 그 자체가 잘 돌아가지 않는 상황이 되었다. 제2stage와 현재의 stage
일본의 교통정책
1. 교통정책의 특징
교통산업은 규제가 특히 많은 산업이다. 철도에 대한 규제를 시작으로 여러 가지 규제가 존재해 왔는데 이는 비용체감으로 인한 자연독점성, 지역독점성의 성격에 기인한다. 그 후 항공과 도로운송이 발달해 수송수단간의 혹은 사업자간의 과당경쟁의 방지측
일본지적재산(일본지식재산)의 창조기반
1. 지적재산의 창조 기반을 정비한다
1) 창조성을 기르는 교육과 과학기술에 중점을 둔 교육을 추진하여 세계에서 통용되는 우수한 인재를 육성한다
창조력이 풍부한 연구자를 육성하기 위하여 다양한 개성․능력을 신장시키는 교육 환경을 정비함과