임금수준이야말로 정규직 노동자에 비해 상당히 떨어지므로 이들을 대상으로 한 생계문제의 논의가 오히려 타당할 정도이다. 생계의 걱정이 없는 상황에서 노조측은 무엇을 위해 임금향상을 논의하는가에 대해서 가장 쉽게 생각할 수 있고 또한 노조측에서도 실제적으로 요구하고 있는 복지의 문제이
임금협상은 회사의 경영에 큰 부담을 주고 있으며 근무시간이나 교대방식을 노동자들의 입맛에 맞게 설정하는 바람에 생산성은 타 회사의 노동자들에 비해 낮은 실정이다. 최근 세계적인 경기침체 속에 경영악화로 흔들리고 있는 GM보다도 못한 생산성은 현대차가 극복해야 할 숙제인 동시에 노조가
노동시장의 유연화를 중심으로 한 정부의 실업대책과 더불어 노동비용 절감을 위한 기업들의 고용조정이 가속화되면서 전체 임금근로자 가운데 비정규직 근로자가차지하는 비중이 높아지고 있음.
• 실제 규모가 얼마나 되느냐에 관해서는 정부부처와 기업, 그리고 노동계의 주장이 엇갈리고 있음.
자동차사와 합자한 업체 동풍열달, 그리고 동풍과 닛산의 합작이 자동차의 합병 및 구조조정을 가속화하고 있음을 시사하고 있어 이 같은 추세는 뚜렷한 양상으로 자리 잡았다.
3) 중국시장에서 성공할 수 있었던 요인
- 자동차 공장의 위치와 중국 합작업체의 정체성; 현대는 베이징을 근거지로 갖