지구의 환경에 대한 관심이 고조되면서 자동차의 배출가스는 환경오염의 주범으로 지목 받고 있으며, 이에 따라 배출가스 규제가 강화되어 각국은 자동차의 배출가스 저감에 큰 관심을 쏟게 되었다.
한편, 에너지 절약 차원에서 석유 자원의 고갈로 인한 자동차의 연비 향상 역시 커다란 이슈가 되고
자동차 회사, 부품업체들이 기술 개발을 하는 중이다.
→ European emission standards for passenger cars (Category M1*), g/km
→ 각 회사의 DISI 엔진 개발 동향
이 DISI 엔진을 처음으로 개발한 회사는 일본의 미쓰비시(Mitsubishi)이다. 우리가 흔히 알고 있는 GDI엔진은 미쓰비시 사의 DISI엔진의 모델명이다. 미쓰
Ⅰ. 서론
1.1. HCCI 엔진을 주제로 선정한 이유
미래의 세계 자동차 시장은 환경 문제와 깊은 관련을 맺고 있다. 고갈이 우려되는 석유 자원, 날로 심화되는 대기 환경 오염과 지구 온난화 때문에도 세계 각국은 자동차 배기가스 규제에 적극 나서고 있다. 완성차 업체들과 자율규제 형식으로 이산
자동차 메이커로 변신했다. 90년대엔 휘발유 직분사엔진(GDI)을 세계 처음으로 실용화했다. 미쓰비시차는 이미 79년에 연간 생산규모가 100만대를 돌파했다. 당시 현대차의 생산대수가 7만1000대에 불과했다는 점에서 두 회사의 외형이 크게 비교된다. 현대차의 경우엔 회사가 출발한지 근 20년이 흐른 지난
자동차의 제품중 하나인 제네시스가 선정되었다. 또한 타우엔 진이라는 수출용 차량은 2009년, 2010년 연속으로 미 워즈오토사가 선정한 ‘10대 최고엔진’에 이름을 올리는 노력의 결실을 거두었다.
현대자동차의 경영철학은 창의적 사고와 끝없는 도전을 통해 새로운 미래를 창조함으로써 인류사회