Ⅰ. 서 론
정부가 발표한 전기자동차 활성화 방안은 한국의 자동차산업뿐만 아니라 녹색의 비전을 성장동력으로 구체화하는 의미를 가진다. ‘에너지와 환경’이란 글로벌 화두가 만든 ‘녹색’이라는 단어는 인류의 편의성을 추구하는 모든 산업에서 수식어가 돼 점점 강력해지는 녹색 규제가 시장
산업의 확대는 종신고용제의 유지를 용이하게 하였을 뿐만 아니라 심지어는 연공제에 의한 정기승급을 상회하는 임금인상까지도 가능하게 한 것이다.
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Ⅱ. 일본노사관계와 산업공동화
1. 생산시설 해외이전과 경제적 영향
80년대, 일본의 전기ㆍ자동차산업의 양산체
산업이 2020년 생산 9조원, 수출 50억달러. 세계 시장 점유율은 5.4%에서 15.5%로 늘어나게 된다. 한국이 세계 4대 공작기계 대국이 된다는 것은 우리나라 제조업의 경쟁력이 세계 4위로 올라선다는 것과 같은 의미다. 현재 공작기계산업이 기계공업 전체에서 차지하는 비중은 약 1.5%로 자동차·전기전자·조
전기차도입
전기차 렌탈 (Martigny), 소형전기차 30 대 운용
- 리조트 전기차 운용 : 9 개소에서 약 880 대 이용
대용량
- 일회 충전당 주행거리를 늘리는 것이 관건
- 베터리의 크기와 무게 축소에 대한 요구 증대
높은 출력
- 가속시와 고속 주행시 높은 출력 요구
회생 에너지 흡수성
- 제
산업분류로, 국제표준산업분류의 분류원칙과 체계를 그 기초로 하고 있다.
이러한 산업분류는 기본적으로 기업단위를 중심으로 분류방식을 채택하므로 자동차 제조업 내에서 엔진 등의 기관부품과 기어변속기등의 자동차 전용부품을 생산하는 것은 제외되어 있다. 또한 타이어, 유리, 전기전자 부