항력 발생 요인이 자동차 전체의 공기 흐름과 상호작용하면서 발생하
는 항력
∙내부 항력 : 공기가 자동차 내부를 통과하면서 발생하는 항력
※일반 승용차가 받는 공기저항→형태 항력 55%, 간섭 항력 16%, 내부 항력 12%, 표면 마찰력 10%, 양력 7%∙자동차공기저항의 측정 방법-항력계수 (coe
공기역학 특성을 잘 살려 훌륭한 결과를 이끌어내려면 디자이너의 최초 발상이 중요하다. 기본형상을 스타일적으로 유리하게 설정하고 풍동(風洞: wind tunnel) 실험을 통해 지속적으로 개선해나가는 것이 커다란 효과를 가져올 수 있다.
자동차의 고성능, 저연비화의 세계적 동향 속에서 공기역학은 스
항력, 추력이다.
예를 들면 비행기가 수평으로 나는 것은 날개의 양력이 비행기에 작용하는 중력과 평형을 이루고 있기 때문이다. 또한 어떤 속도로 공기 속을 진행하면 날개 및 비행기 전체에 공기저항(항력)이 발생한다. 그래서 비행기가 전진을 하려면 이 항력을 극복해야 하는데 프로펠러나 제트
저항이 모두
‘0’이라는 결과를 얻었다. 이것은 특이한 역설로써 앞으로 수학자들에게 설명듣고 싶은
문제이다.”
‥‥ 점성을 무시한 결과
⇒ “ 순 수학적 이론에 의하면 공기속의 움직이는 물체는 마찰을 무시하는 경우 아무
저항도 받지 않는다. ”
→ Helmhotlz, Gustav kirchhoff, Bar