산업의 범위나 국제적 협력의 범위가 훨씬 더 넓어지고 있을 뿐만 아니라 질적인 내용 면에서도 과거와는 달리 훨씬 더 심화된 양상을 나타내고 있다(Coombs et al., 1996: 6). 즉, 기업간 기술협력이 과거에는 대체로 기존의 기술을 단순히 생산에 적용하는 수준에 머물렀던 데 반해 근래에는 서로에게 보완
자동차 등 신제품의 개발경쟁이 치열해지고 있는 가운데 부품 및 소재 부문을 포함해서 종합적인 경쟁력을 갖춘 일본기업과의 경쟁격화는 우리 기업으로서 부담이 아닐 수 없는 것이다.
따라서 최근 한-일 FTA의 속도조절을 요구하는 산업계의 목소리가 커지고 있다. 관세율 측면에서 득보다 실이 클
산업은 높은 수준의 공업관련 기술력을 기반으로 국제시장에서 강력한 경쟁력을 발휘하였다. 자동차, 가전제품, 전자 등의 주요제품 및 부품에서 일본의 공업관련기술력 및 그에 따른 경쟁력은 확고한 것이었다.
또한 한국의 산업화 과정에 있어서도 70년대 경공업, 중화학공업의 발전을 거쳐 현재 IT
공동화과정이 있다.
둘째는 암묵지로부터 형식지(Explicit Knowledge)를 얻는 표출화 과정이다.
셋째는 형식지로부터 형식지를 얻는 연결화 과정 그리고
넷째, 형식지로부터 또 다른 암묵지를 얻는 내면화 과정이다.
이 이론에 따른다면 영국 닛산은 소위 공동화 과정과 내면화 과정을 해외생산 초기단