연구원(KIET)이 마련한 상품별 관세율 철폐 계획에 대한 앙케트 조사 결과를 발표했는데 다소 뜻밖의 결과가 나왔다. 응답한 기업 중 28%가 이를 수용하는 한편 54.4%의 기업은 관세율 인하시기를 보다 단축할 것을 요구했다. 총 82.4%의 기업이 사실상 한-일 FTA에 따른 관세율 인하에 긍정적인 반응을 보인
진입 시 매몰비용
(초기투자액 중 1조 7,800억 원 중)
․전용설비
․부품개발, 판매망․물류구축
․초기로열티, 조업전 경비
1,400억 원
2,000억 원
2,100억 원
소 계(A)
5,500억 원
진 입후 매몰비용(i)
․연구개발투자
․부품업체 지원
․광고비
3,400억 원(6,800억 원)
1,800억 원(3,
진입이 매우 어려운 시장이다. 하이얼은 이와 같은 분석을 바탕으로 품질로 승부하되 일본기업과 각자의 국가에 있는 판매망 상호 교환의 방법으로 일본 현지 기업(산요, SANYO)과 공동전선을 펼쳤다. 미국에서는 로스엔젤레스(LA)와 실리콘밸리에 연구개발(R&D)센터, 뉴욕에 판매 센터를 운영한 데 이어 20
자동차시장의 1위를 점하고 있으며 2011년 출시를 목표로 1,500만원대의 하이브리드 자동차를 개발하는 등 앞으로도 하이브리드 자동차시장에서 선두를 유지할 것으로 보인다. 이렇게 우리나라의 현대자동차와 일본의 토요타를 비교분석하는 연구는 현대자동차가 현재 하이브리드 자동차시장의 1위