때, 무려 연인원 1만 5천만 명을 동원하였으며, 부설과정에서 공사 혹은 운행을 훼방하는 사람이 있을 경우 매우 강력하게 처벌하였다. 세 번째, 철도를 통해 일본은 조선 각지와 만주에 상품을 판매하였으며, 식량 혹은 자원을 약탈하는 도구였다. 그래서 각 종단역이 항구나 국경도시가 대부분이었다.
조선 병합 후 확대로 이어졌다. 일제는 조선의 철도망을 완성하고 더 나아가 조선을 대륙 침략의 병참기지로 이용하기 위해 철도 건설에 엄청난 자금과 인력을 투입했다. 그 결과, 1920년대에는 전국적으로 주요 간선 철도망이 완성되었으며, 일본과 중국 대륙이 하나의 교통 권역으로 연결되었다.
조선 정부로부터 경부철도와 경의철도의 부설권을 획득했다.
러일전쟁 이후에 일본은 철도 부지와 군용지 확보를 명목으로 대한제국 정부가 갖고 있던 국유지와 역둔토를 빼앗았다. 또한 경부선을 비롯한 여러 철도를 부설하면서 민간이 소유하고 있던 농토를 철도 부지에 편입시키고 농민들을 강
(1) 북촌
남촌 중심의 개발 사업은 북촌지역의 한옥을 보존하게 함
인구집중 현상과 주택난의 가중
하천부지나 임야 등 관유지, 사유지를 무단 점거하여 거주하는 형태
고시정(현 후암동), 왕십리 등의 일대
남녀 칠세 부동석이란 것도 다 부질 없는 말이다. 이들은 생활난에 쪼들려 내외도 모르고
우리는 이같이 식민도시가 갖는 일반적인 성향들을 바탕으로 조선의 수도이며 거대도시였던‘경성’과 대표적인 항구도시‘군산’의 근대도시화 과정을 각각 조사, 비교하면서 당시의 대략적인 도시일상의 모습과 대중문화, 더불어 일제 식민지 시대 조선에서의 근대도시경험을 살펴보고자 한다.