주로 부르듯이 대련은 북방명주로서 빠르게 성장해 왔다. 김홍지 ․ 신미자 공저, 『중국투자환경과 문화(上)』, ㈜한국철강신문, 2004, p.221.
2002년에는 大대련 건설계획을 제정하여 하이테크산업 위주로 석유화공, 전자정보, 기계제조 3개 분야를 주축으로 대련시의 경제역량을 대대적으로 확대발
주제와 맞춰서 역사적으로 중요한 발명과 발견을 중심으로 연대별로 정리하여 설명 하였다.연대는 크게 고대, 중세, 근대, 현대 이렇게 4가지로 분류하였는데 정확한 분류를 위해서 고대는 기원전에서 400년대까지 중세는 1500년대까지 그리고 1900년대까지 근대로 나누고 마지막을 현대로 보고 정리하였
주요 공산품 생산구성 그리고 자원분호 등에서도 큰 차이가 있다. 그 같은 지역별 차이가 나게 된 원인은 자원분포의 차이, 교통 등 사회자본시설의 차이 등 경제의 기본 하부구조의 차이 때문이기도 하지만, 중국공산당이 지역별 소득 또는 후생의 차이에 관심을 두었다기보다 ‘선부허용’과 같은
민간자본의 성장 등으로 민간항공 육성의 필요성이 제기됨에 따라 1969년 한진 상사에서 대한항공공사의 운영권을 이어받아 (주)대한항공을 창설하였다. 당시 종업원 514명, 제트기 1대, 프로펠러기 7대, 1962년 개설된 국내 정기여객노선, 1964년 개설된 한일간 정기여객노선이 대한항공의 전부였다.
기업으로 성장시켰다. 지금 우리는 오늘의 문제를 극복하고 옛 문화를 회생시키는 것이 필요하다."
사업 초기부터 승무원들에게 미니스커트를 입혀 주의를 끄는 한편, 사우스웨스트 방식 –
"Make Love, Not War"라는 주제로 광고 캠페인을 시작하면서 모든 SWA항공기에 작은 하트를 달았다. 이 마스코