지하철 교통정책인 공익성 제고에 이바지함을 목적으로 하고 있다. 또한 본 연구의 분석결과는 향후 서울시를 포함한 수도권의 지하철운영방안 및 서비스방안 수립시 지하철 교통의 차별화된 지하철 서비스를 제공하는데 기초자료로 활용할 수 있을 것이다.
현재 서울시의 많은 지하철 이용자들이
Ⅱ. 일반석 이용의 경우
2.1. 현재 일반적 배치 양상 및 장단점 분석
▲ 사진1. 현재 우리나라 지하철의 일반적 좌석 배치
현재 일반적인 지하철 좌석은 한 량에 총 56석을 제공하는데, 이 중 일반석은 42석이다. 한 측면에 일반석은 7석씩 3부분으로 나뉘어져 한 측면에 21석, 양 측면 모두 합쳐 42석
운영은 우려한대로 심각한 문제를 불러왔다. 이는 어떻게 보면 예견된 결과이다. 그럼에도 불구하고 서울시는 왜 민자자본방식을 취할 수 밖에 없었을까? 그것은 지하철 전체가 안고 있는 막대한 규모의 적자문제 때문이다. 이미 안고 있는 적자도 해결방안이 마땅치 않기 때문에 고육지책으로 민영화
운영이 제대로 이루어지지 않아 지역주민들은 커다란 불편을 겪고 있다.
이에 따라 본 연구에서는 생활권의 확대에 따라 발생한 수도권의 교통문제를 효율적으로 해결하기 위해서 현 광역교통행정체계와 문제점을 살펴보고 이를 해결하기 위한 해결방안은 모색하고자 한다.
2. 서울시 교통 환경의 실