철도는 개통이후 일제하에서는 물론 그러했지만 1960년대까지만 해도 교통수단의 주종으로서 한국근대화의 절대몫을 차지하였다. 1961년 통계를 보면 전국의 자동차 총수는 2만 9천 2백 여대(화물차 1만 2천 6백대, 승합차 4천 2백대, 승용차 9천 1백대) 뿐이었다. 도로라고 해야 2만 7천 1백여㎞로 4.1%만이 포
1. 아래 문제에 대한 답안을 교재를 참조하여 각각 서술해주세요. (문제당 5점, 총 25점)
⑴ 한국근대역사에서 철도와 제국주의 침략의 상관성을 구체적으로 살펴보시오.
한국근대역사에서 철도와 제국주의 침략의 상관성은 깊게 연관되어 있다. 철도는 일본의 근대화와 제국주의의 발전에 있어
주변에 항상 있는 여러 사물들오 그 역사를 파헤쳐보면 우리가 모르던 것을 깨닫게 해줄 수 있다는 것을 다시 한번 느낄 수 있었다. 서양에서 건너와 근대화라는 명목 아래 매혹적인 질주를 했을지는 모르나 그러한 기대만큼 조선 시대 민중의 눈물이 서려있는 기차를 다시 한번 되돌아볼 수 있었다.
철도, 광산업 등을 중심으로 성장하였다. 대표적인 회사로는 ‘오사카방적회사’가 있다. 산업혁명의 완성기인 1900년대 중반에는 공업, 특히 철강업의 국산화가 실시되던 시기였는데, 대표적인 기업으로는 국영 ‘야히타제철소’가 있다. 메이지 유신의 토지개혁으로 몰락한 농민층은 삶의 수단을 찾
. 본 연구는 유전의혹 사건에 대한 사건전개와 수사방향 등에 대해 조사하고 철도공사가 이 위기를 넘어 지향해야 할 방향에 대해 생각해 보기로 한다.
그밖에 한국철도공사에 지원하는 채용희망자의 입장에서 한국철도공사의 기반사항과 직원이 될 경우 하게 될 일, 조직구성 등에 대해 알아본다.