청주국제공항이 사회문제로 부각되면서 중앙정부(건설교통부)와 지방자치단체들(충청북도와 청주시)은 공항활성화를 위한 많은 노력을 기울였고, 2000년대 들어서면서 서서히 재생의 가능성을 보이기 시작하였다. 그러나 중앙정부와 지방자치 단체들만의 문제해결은 쉽지 않았고 만족할만한 성과를
공항의 수익성이 정체되어 있으며, 적자 상태를 면치 못하거나 단기적으로 흑자를 기록한다고 하여도 정체된 수익으로 인한 비용감소의 효과만을 가질 수 있다는 점에서 문제임을 확인할 수 있다.
본론
1. 지역 공항의 수립 절차
공항 기본계획(Airport Master Plan)의 일반적인 개념은 공항수요
대통령이 처음 시작한 세종시의 개발 방안이 당연할수 밖에 없었다. 우리나라의 과거사를 보면 너무 북쪽으로 치우친 수도 때문에 인구의 집중과 편의시설이 수도권에 한해 개발되고 있었다. 이 장에서는 세종시 행정복합도시의 건설에 따른 문제점과 해결방안에 대해 전반적으로 살펴보기로 하자.
. 실제 충청남도 연기군, 공주시 일대와 함께 청원군 일부 지역이 행정중심복합도시로 선정 사업이 진행 중에 있다.
또한 수도권내의 서해안 산업지대, 국토 서남부에 입지한 산업 및 교역지대와 연계 축 형성이 가능하고, 수도권과 경부 및 호남 축을 잇는 간선교통축의 중앙에 입지하여 도시개발
문제 등에서 시급히 해결해야 할 과제이며 더 이상 미룰 수 없는 국가적 과제이다. 지금까지 일련의 정부 정책들은 인구분산을 위한 직접적인 규제정책 - 입지적 규제, 대학정원 억제, 일부 공공기관의 분산 등 - 이었는데, 효과적인 기능을 수행하지 못하였다. 그래서 좀 더 강력하고 근원적인 방안으로