Ⅰ. 개요
부산항은 우리나라에서 가장 교통량이 많은 곳으로 역시 사고율도 가장 높다. 특히 부산항은 제일의 상업항과 어업항으로서 북항, 남항, 감천항, 다대포항이 각각 독립하여 형성된 항구로서 북항에는 우리나라 제일의 컨테이너터미널이 있고, 남항은 어업기지이고, 감천항은 공업항 그리고
Ⅰ. 개요
부산항에서 채택하고 있는 컨테이너터미널 운영방식은 복합형 컨테이너터미널(Intermodal Container Terminal)로서 다양한 장비를 사용하며, 장비할당과 장비유동성 등이 고려된 시뮬레이션 시스템이어야 한다. 따라서 개발되는 시뮬레이터는 부산항의 여러 컨테이너터미널에 적용이 가능하여야
자동화 컨테이너터미널이란 터미널에서 노동력이 가장 많이 소요되는 에이프런과 장치장 사이의 컨테이너 운송 및 적치작업을 첨단 자동하역장비(크레인, 이송차량 등)를 이용, 무인 자동화하여 운영하는 컨테이너터미널을 말한다.
컨테이너터미널 자동화는 소프트웨어 부문인 계획시스템 자동화
제2세대(1966년이후/단일단거리 국제서비스시대)
컨테이너 규격의 ISO 방침 채택
주요항만 G/C 갖춘 전용 터미널 건설
LO/LO 및 RO/RO 전용 선박 취항
선박크기 : 700~1500 TEU 규모
LASH 및 SEA-BEE 출현
복합운송의 단위화 ( 바지 , 부선 )
제3세대
(1971년이후/복수 대양횡단 장거리국제서비스시대)
자체
컨테이너를 취급하는 항구에서 많이 이용.
선사 또는 항만운영회사가 안벽과 인접하는 CY를 일정기간 차용
-> 컨테이너터미널 설치.
현재 전 세계 터미널의 대부분 차지.
선사 또는 항만운영회사가 안벽 사용권을 얻어 자유롭게 운영 가능.
컨테이너 화물 조작장(CFS : Container Freight Station)