컨테이너를 취급하는 항구에서 많이 이용.
선사 또는 항만운영회사가 안벽과 인접하는 CY를 일정기간 차용
-> 컨테이너터미널 설치.
현재 전 세계 터미널의 대부분 차지.
선사 또는 항만운영회사가 안벽 사용권을 얻어 자유롭게 운영 가능.
컨테이너 화물 조작장(CFS : Container Freight Station)
물류산업에서의 수직 및 수평적 계열관계에 있는 구성원으로서는 수출입 화주, 관세청, 해양수산청, 철도청, 검역소, 선박운송회사, 해상화물운송주선업체, 항공운송회사, 육상운송회사, 터미널운영회사, 항외 컨테이너야드 운영회사 등 있으며 이들은 수출입과정에서 참여하면서 서로 수직 및 수평적
물류부분에서 에너지 효율적이며 자원 재생형인 친환경 물류체계로의 전환이 필요합니다.
♣ 본 론 ♣
Ⅱ. 그린 물류의 필요성
1. 경제적 함의 : 무역 경쟁력 제고
1) 동북아 물류 위상의 변화
2004년 세계의 컨테이너 항만물동량 약 3.4억TEU이다. 아시아가 약 57%인 약2.0억TEU를 처리하였
물류 거점역할을 했다. 이 같은 여객 및 화물운송 실적의 성장세는 인천공항의 흑자전환 시기를 앞당겼다. 당초 2008년께나 흑자로 전환될 것으로 예상됐던 인천공항은 지난해 1500억원에 육박하는 흑자를 창출했다. 인천 국제공항은 반도체, 무선통신기기, 컴퓨터 등 첨단 고부가가치 산업의 수출기지의
론 홍콩(5위), 대만(20위), 일본(22위)과 격차를 보이고 있다.
정보화 강국이라는 명성에 걸맞지 않게 물류 부문의 시스템과 정보화 수준도 중진국 정도에서 더 이상 나가지 못하고 있다. 물류 서비스도 잇따른 화물연대 파업 사태에서 보듯이 집단 행동에 마비 사태가 생길 정