합자기업 운영에 대한 이해관계의 접점을 기존 모델에 대한 부품 국산화율 제고와 완성차 품질 향상 및 양산능력 제고에서 찾았으며 이를 바탕으로 1990년대 후반부터는 부품 수출과 완성차(기존 모델)수출에 나서기 시작했다고 풀이할 수 있다. (최병헌(2007), p.184.)
<표10> 중국정부정책변화
1978년
개
정책을 펴더라도 제재할 방법이 없었으나, WTO 가입으로 자국 제도를 국제적기준에 맞춰 운영하지 않을 수 없게 되었으므로 국내 기업의 무역 및 투자진출에 있어서 안정성이 보다 향상될 것이다.
반면 중국이 WTO에 가입하더라도 우리나라는 이미 중국에 최혜국(MFN) 대우를 부여해 왔기 때문에 추가적
합자회사 설립
1948년 3월 13일 고려화재해상보험주식회사 설립 등기(1994년 쌍용화재해상보험주식회사로 상호 변경)
1948년 10월 5일 금성방직주식회사 설립
1954년 7월 31일 금성산업주식회사 설립(1975년 주식회사 쌍용으로 상호 변경)
1959년 10월 20일 재단법인 국민학원 인수
1962년 5월 14일 쌍용양회공
기대할 수 있다.
진출기업이 해외시장에서 직면하는 투자위험은 진출대상국의 정치적·경제적 상과 현지정부의 현 정책이 앞으로도 계속될지 여부에 재한 불확실성을 반영한다. 한 국가의 외국인투자에 대한 정책이 규제 일변도이면 외국인투자는 감소하며 규제를 무릅쓰고 진출하는 기업들
합자로 직접투자를 처음 시작할 때 파트너로 선택한 국유기업인 '청강타이어'는 기술, 경영기법이나 설비 측면에서 한국타이어에 비해 매우 낙후되어 있었다. 한국타이어는 이러한 국유기업과 합자를 통하여 기술과 설비를 지원함으로써 지방정부에 우호적인 이미지를 구축하여 돈독한 ‘꽌시'를 유