점화의 원리
⑴ 축전지 점화 계통
소수의 항공기와 대부분의 자동차는 그 에너지원으로 마그네토보다 축전지 또는 발전기를 갖는 축전지 점화 계통을 사용한다. 이 계통에서 엔진에 의해 구동되는 캠은 접점을 열게하여 1차회로내의 전류 흐름을 중단시킨다. 이것은 자장을 붕괴시켜 점화 코일내
오히려 최초의 동력비행은 미국 오하이오 주 데오톤의 자전거 판매와 수리를 하던 라이트 형제에게 돌아갔다. 그들은 1903년 12월 17일 최초의 동력비행을 성공하였지만, 이들이 사용한 엔진은 왕복기관으로서 현재 사용되고 있는 왕복기관과는 그 성능을 비교하기도 민망할 정도로 미약한 수준이었다.
항공기라는 엄청난 발명을 하였고 인간은 하늘을 날수있게 되었다, 이 항공기가 날수있도록 동력을 공급해주는 엔진의 한 종류인 왕복엔진의 구성품의 종류와 역할을 더욱 자세히 알아보도록 할 것이다.
Ⅱ. 본론
-19세기에 내연 기관의 개발이 활발히 이루어졌다. 1876년 독일의 August Otto와 Eugen Langen
항공기에 장착하기 위한 장착 장치가 있다.
6.실린더 장착을 위한 지지대가 있다.
7.강도와 견고성으로 크랭크 축과 베어링의 비틀어짐을 방지한다. 대부분의 항공기엔진의 크랭크케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다.
2)베어링
항공기엔진에 사용하는 베어링은 최소의 마찰과 최