항공기 동체구조 종류
트러스 구조 트러스 구조는 막대기를 삼각형으로 연결하고 이를 계속 반복하여 힘이 항상 막대기와 같은 방향으로 전달 되도록 (인장하중과 압축하중만이 작용하도록) 하는 구조형식을 말한다. 우리가 흔히 산에서 볼 수 있는 송전탑의 구조를 생각해 보면 쉽게 알 수 있다. 이
날개는 속도, 범위, 항공역학 및 구조배열 등을 고려하여 모양을 선택하게 된다. 조종면은 날개 뒤 또는 동체에 부착된 작은 날개이며 비행중에 이 조종면을 움직여 공기의 흐름을 견경시킴으로써 비행체에 회전력을 방생시켜 유도탄의 진로를 임의로 조종할 수 있게 해준다. 추진기관은 항공기나 순항
1. 외력
① 외력 : 외부로부터 항공기에 작용하는 힘. 구조에 작용하는 하중이라고 함.
② 항공기구조에 작용하는 하중
ⅰ) 양력 (Lift) : 날개에서 주로 발생. 항공기의 중량을 들어올리는 힘. 날개의 뿌리에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생.
ⅱ) 추력 (Thrust) : 항공기를 앞으로 추진시키는 힘. 항력
기장비, 소재 등 서브시스템 분야는 우선순위에서 언제나 제외되어 있었다. 부문별 생산비중을 살펴보면, 완제기 50.2%, 기체 22.7%, 엔진 24.6%, 항공전자 0.4%, 기계보기 1.1%, 소재 1.0%로 완제기 및 기체생산이 주를 이루고 있음을 알 수 있다.
국내 항공기업체의 총생산액 2조 6천억 원 중 기체구조부품 및 조
기술적(Technological), 경제적(Economic), 정치적(Political), 사회문화적(Social&Cultural) 요인들이 있다.
1.3.1.1.1 기술적 (Technological)
1.3.1.1.1.1 IT 활용의 가속화 : 최근 항공사들은 비용절감과 효율성 증대를 위하여 IT 활용을 증대시키고 있는 추세이다. 네트워크 관리 및 웹 호스팅 아웃소싱의 활성화, 항공기 부