공항운영을 보장하는 해결책이 될 수도 있을 것이다. 싱가포르 창이공항, 암스테르담 스키폴공항, 런던 히드로공항 등 성공적으로 운영되고 있는 공항의 경영기법을 한시적으로 도입하는 방법도 고려할 수 있겠다. 공항의 지역 내 허브화를 위해서는 물리적인 여건인 공항시설은 기본조건에 불과한 것
하고 있다. 이러한 변화에 대응하려는 각 국가의 노력은 다양한 부분에서 이루어지고 있지만 그 내용은 크게 두 가지로 나누어 볼 수 있다.
첫째, 시장개방과 경제활동변화에 대응하기 위한 노력이다. 구소련의 붕괴, 동구권국가의 체제변화와 대외개방, 독일의 통일 등 탈이념적인 국제화가 급진전되
인천간 주 2~3회
칭다오 ~ 통관 마친 화물 트럭→ 한중 카페리 → 인천항 → 인천공항 →
미국, 유럽 등 최종 목적지
▶ 중국은 항만/육로가 아직 낙후, 시간이 많이 걸림, 물류비 부담보다 신속성을 중
요시하는 기업이 늘고 있음 신속성이 장점인 S&A = 인천이 최적지
▶ 동북
스템을 이용하여 세관에 환급신청 하면 세관에서는 수출입신고 및 관세납부내역 등을 컴퓨터 화면으로 확인하여 심사를 완료하면 신청인이 자기 계좌로 환급금을 지불받을 수 있는 편리한 절차로 이루어져 있다.
<관세환급시스템>
(g) 싱글윈도우
싱글윈도우는 이원화되어 있는 세관의 수출
공항 사례
신문기사 첨부
동북아시아의 허브(hub) 공항에 걸맞은 e비즈니스 시스템을 구축함으로써 생산성 향상과 경영효율화는 물론 합리적인 고객관리를 할수 있게 됐습니다.”(손세창 인천국제공항공사 정보관리팀장)
인천 앞바다의 영종도와 용유도 사이를 매립해 여의도 면적의 18배에 달하