산업적으로는 장기적인 산업의 유지 및 육성을 위해 민수부문 및 군수부문의 협조와 Regional항공기운송수요 창출 등 수요부문의 창출에 중점을 두어야 할 것이다.
Ⅱ. 항공기산업의 특성
1. 제품의 고가성
항공기는 최종재이면서 일반적인 재화에 비해 그 단가가 현저하게 높은 제조업 상품 중 가
항공산업의 형태는 최우선적으로 체계의 연구개발 및 생산능력을 두루 갖춘 항공산업이어야 한다. 현실적으로 기술능력이 없는 항공산업의 발전은 한계가 있을 수밖에 없고 독자적 연구개발이나 외국 업체와의 협력도 불가능하다. 항공업체가 기술중심 구조로 전환되기 위해서는 산업체도 항공기술
산업이며 국제경쟁력 결정에 있어 중요한 전략산업이다. 그러나 여전히 우리나라 항공산업은 F-16 전투기사업 종결 이후, 향후 후속생산물량의 공급이 매우 불확실할뿐 아니라 내용면에서 막대한 규모의 수입초과를 보이고 있고, 생산측면에서는 수출보다는 내수에 치중되어 있는 등 전체 항공기산업
Ⅰ. 항공기산업 비전
앞으로 우리나라 항공기산업이 장기적으로 전반적인 육성 및 발전을 위해서는 현재 지적되고 있는 기본적인 개발전략의 미온적 추진, 선진항공국에 대한 수직적 의존의 탈피, 후속 사업의 부재로 인한 적정생산물량확보의 실패 등의 중요한 문제가 선결되어야 할 것이다.
그러
산업이며 국제경쟁력 결정에 있어 중요한 전략산업이다. 그러나 여전히 우리나라 항공산업은 F-16 전투기사업 종결 이후, 향후 후속생산물량의 공급이 매우 불확실할뿐 아니라 내용면에서 막대한 규모의 수입초과를 보이고 있고, 생산측면에서는 수출보다는 내수에 치중되어 있는 등 전체 항공기산업