보험계약상 확정되어야 한다. 확정되지 않는다면 해상위험은 불확정이 되고 계약은 무효가 된다.
②해상위험은 항해와 관련하여 발생하는 것이 아니면 안 된다. 즉, 특정의 위험사고가 그 발생에 있어서 항해사업의 특성에 의해 영향을 받는 것으로 여겨질 필요가 있다. 이것을 장소적 관계와 종류적
해상운송 기업이나 개인은 이러한 해상위험을 사전에 예측하고, 적절한 대응책을 마련하여 위험을 최소화해야 합니다.
해상위험을 관리하기 위해서는 해상위험 관리 시스템을 구축해야 합니다. 이를 위해서는 해상위험의 종류와 발생 원인을 파악하고, 적절한 예방조치를 마련해야 합니다. 위험 상
Ⅰ. 개요
세계 다른 지역과 마찬가지로 우리나라에서도 신석기 말기부터 농경이 시작되었다. 초기의 농경은 돌·나무로 만든 괭이와 따비로 땅을 갈고 씨를 뿌리는 원시적인 형태였으며, 경작도 공동으로 행해졌다. 당시 작물은 피·기장·조 등이었으며, 이어 콩[大豆]·맥류·벼가 들어왔다. 벼의 전
필요성에 따라 1988년 2월 아시아나항공의 설립을 면허하여 복수항공사체제를 발족시킴으로서 본격적인 발전의 계기를 마련하였다. 최근 국제선 항공수송실적은 2001년 미국에서 발생한 9.11테러사태와 2003년 중증급성호흡기증후군(SARS, Severe Acute Respiratory Syndrome) 확산 등의 대형 사건이 발생하면서 커다
보험에서 담보된다.
무역보험과 관련된 수출보험(輸出保險)은 수출 등의 대외 거래에서 발생되는 위험을 대비하기 위해 만든 일종의 보험이다. 보통의 민간보험으로는 구제되지 않는 것이 있다. 따라서, 수출업자나 수출품 메이커를 보호하기 위해 정부가 보험을 경영하고 있다. 그것의 종류로는 보통