대해서 ‘상당한 주의’를 다하면 면책된다고 규정하여
선주의 권익도 동시에 보호하는 규정을 둠.
최초로 운송인의 과실을 항해과실과 상업과실로 분리하여 책임을 규정한 입법.
헤이그 규칙에 도입됨으로써 세계적인 국제해상물품운송법에 크게 기여.
헤이그 규칙(Hague Rules, 1924)
1921년
보험 사기의 정의
"보험사기라 함은 허위의 진술 또는 중요한 사항의 부실표시를 통하여
보험자로부터 금전 또는 대가를 수취하고자 하는 고의적 행위로서 상당한
의심 없을 정도의 입증이 요구되는 범죄적 행위“
– Derrig(2002) -
피보험자가 보험자를 속일 의도를 가지고 있을 때 또는 피보
1. 서론
가끔 뉴스를 보면 해상에 관련된 법 등의 국제적인 조항과 바다 구역의 영해를 침범했다고 한다거나 어떤 세계지역에 재난이 일어났거나 혹은 무역하는 큰 배나 큰 비행기에서 위험을 일으켜 재난이 일어나게 되었다는 소식을 접한 적이 있었다. 이러한 모든 법이 자국의 법과 국제적인 법 그
해상 고유의 위험, 기타)을 기초로 하면서 침몰, 좌초, 대화재 등의 특정 분손이 없는 한 FPA에서는 단독해손으로서의 분손을 담보하고 있지 않고 또한 WA에서는 일정률 이하의 소액을 담보하지 않음으로써 각각 보상범위에 차이를 두고 있다.
그러나 신 ICC에서는 보험증권의 본문약관에서 이탈함으로