메가플로트는 이동이 가능하고, 새로운 해양 환경변화를 야기할 수 있지만 분명한건 공간의 개발차원에서 매립식의 방법인 인공 섬 등의 건설보다 해양환경에 대한 영향이 적다는 것이다.
우리 프로젝트에서는 이러한 이동가능성과 환경에 최소화 할 수 있다는 특징에 크게 기인하여 연구를 하였다
입지의 경우에는 매립식으로는 부등침하 등의 대응이나 지반개량 등에 많은 비용이 소요되게 된다. 수심 10m를 넘으면 부유식 교량이 종래의 고정식교량(강교, 현수교 등)에 대해 충분한 경제성을 가질 수 있다. 매립하는 방식이 아니기 때문에 재료의 양 또한 절감 가능하고 이 논문에서 제시할 PET B
해양레저 활동과 관련한 해양레저보트, 통신장비, 낚시장비 등 해양레저보트 산업의 연관 산업 또한 매우 열악한 실정이다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 레저보트에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 해외 선진국의 해
관광객을 유치하고 있는 도시 중의 하나로서 국제관문 도시이자 동남권 거점도시로서 관광산업 도약의 잠재력을 가지고 제2의 관광 도약을 위해 노력하고 있는데 2002년 월드컵경기대회, 부산아시안게임, 합창올림픽, 아·태 장애인경기대회 등 4대 메가이벤트 개최를 계기로 개항 이래 처음으로 관광객
론되고 있는 현실이다.
마리나(marina)는 수변지역에 플레저 보트(pleasureboat)를 계류•보관하기 위한 수역시설, 레저를 즐기기 위한 숙박시설, 레스토랑 등 이용자의 편의를 제공하는 서비스 시설을 겸비한 복합적 해양레저공간을 의미한다(장보영 & 조현익, 2011). 즉, 마리나란 수변 지역에서 여가를