마리나 운영 효율화를 위한 서비스산업 육성의 필요성이 대두되고 있다. 이에 따라 최근 마리나 운영 방안 수립에 관한 연구(이승길, 2006; 이승길, 유창근, 2007; 최영준, 2010; 홍장원 외, 2011)가 이루어지고 있다.
즉, 우리나라는 마리나시설을 토대로 다양한 해양레저문화가 발달되어 있는 선진국과 달
마리나산업이 발달된 미국, 유럽에서는 마리나를 기반으로 하는 해양레저산업 활성화를 위하여 마리나시설 개발과 레저보트 보관/관리/임대/수리 서비스 등이 마리나의 규모나 유형에 따라 다양하게 제공된다. 또한 해양레저 ․ 스포츠 활동을 대중화시키고 해양관광활동의 촉진을 위해서 각종 레
12미터 미만 선박의 항행 구역은 평수구역으로 지정되어 있어서 연근해항행이 곤란하다. 특히, 평수구역에는 어장, 어망, 항만 시설, 항로표지 등이 산재되어 있어서 자유로운 레저 활동이 곤란하며, 다도해와 연근해를 자유롭게 항행하지 못함으로 인하여 해양레저 활성에 저해 요인이 되고 있다.
마리나 측이 통제하도록 하여 일반 이용자의 요트 활동에 편의성을 높여 주고 있다.
종합하여 보면, 우리나라의 요트산업의 육성을 위해서는, 자연환경과 인문환경을 고려한 마리나 시설의 복합화, 제조•정비•금융•관광 상품 등 전방위적인 요트산업에 대한 지원과 육성을 통한 경쟁력
관광산업 측면에서도 많은 변화를 수반하고 있는데, 종래의 고원 및 내륙관광 중심에서 해양관광으로 변하고 있으며, 정적인 관광형태에서 동적인 참여형 관광으로 변화하고 있다(양명환, 2012).
우리나라는 전 인구의 약 30%가 해안유역에 거주하고 있으며, 삼면이 바다로서 관할 해역이 남한 육지의 4