해양레저스포츠산업은 삶의 질을 풍성하게 하는 대안일 뿐만 아니라, 관련 산업에 미치는 경제적 영향 측면에서도 그 중요성이 부각되고 있다. 미국 미시간주립대 보트산업연구소에 의하면 레저보트산업의 미국내 경제효과는 2006년 기준으로 억불로 613 분석하고 있으며, 고용효과도 48만 명으로 분석
해양스포츠를 중심으로 한 해양관광에 대한 참여는 증가가 예상되고 있다.
해양산업의 발전가능성은 현 정부의 강한 의지에서 엿 볼수 있다. 또한 참여정부의 국정과제 중 국토균형발전 및 혁신이 이에 해당되며, 선택과 집중을 통한 해양산업의 변화는 국내시장 대상이 아닌 동북아를 거점으로 세계
해양관광산업이다. 해양이란 말은 넓은 외해(外海), 흔히 말하는 바다라는 용어를 과학적으로 쓰는 경우에 사용된다. 또한 넓고 큰 바다를 의미한다. 그러나 일반적으로 해양관광을 논할 경우에는 연안, 해상, 바다를 포괄하는 광범위한 개념으로 사용할 수 있다. 해양자원중의 하나가 해양레저스포츠
해양선진국의 사례를 보면 국민 소득 2만불에 해양레저산업이 발전하기 시작하여, 국민소득 3만불 시대에는 ‘My Car'시대에서 'My Yacht'시대로 전환한다고 한다(조현익 & 장보영, 2011).
이를 위해 정부에서는 해양레저산업을 신성장 동력의 고부가가치 산업으로 인식하고 해양레저스포츠 보급 및 마리
스포츠의 인프라에 대한 투자가 활발하게 일어나고 있으며 동호회 등 해양레저 인구의 저변이 점차 두터워지고 있어 해양레저시장의 형성이 점점 가시화되고 있다.
이러한 여건변화에 부응하여 정부에서도 해양레저에 대한 정책적 관심이 과거에 비해 크게 높아지고 있으며, 해양레저장비산업 육