들어가며
한때 브라질 헤알화의 환율이 불안한 추세를 보이고 있어 자칫하면 금융위기가 재연되지 않을까 하는 우려가 나온적이 있었다. 이는 브라질 정부의 경제정책에 대한 신뢰도가 저하된 상태에서 일부 주정부의 연방채무 상환연기 선언 등으로 재정적자가 더욱 악화됨에 따라 외국인직접투자
해외진출을 가속화하였다. 그 결과 한국 조선대기업은 현재 중국, 필리핀, 베트남뿐 아니라 유럽지역에도 생산 거점을 구축하고, 브라질, 러시아, 인도에도 관련 투자를 확대하면서 글로벌 생산시스템을 구축하고 있다. 20세기부터 현재까지의 세계해운이나 조선환경의 변화에 대한 동향을 돌아보고 특
브라질에서 AT&T, Belt Canada, SBS 그리고 France Telecom 등과 같은 선진기업과의 경쟁을 통하여 제2이동통신서비스 사업자로 선정되었다. 1999년 4월에는 몽골 제2이동전화사업자인 Skytel에 현몰출자 방식으로 투자하여, 그 해 7월부터 아날로그방식으로 이동통신서비스를 개시하고 있다. 2001년 3월에는 세계 최
투자의욕이 상실되고 결과적으로 경제성장에 큰 장애가 된다며 개선을 요구해 왔다.
그러나 정부의 정책과 법규 같이 실체가 존재하는 대상이 아닌 반기업 정서는 그 정의 자체가 무엇이며 과연 기업에 어떤 영향을 미치는지에 대해서 지금까지 구체적인 조사와 연구가 이루어지지 않았다. 이런 상
구조조정에 의해 어느 정도 경쟁력을 갖춘 것으로 평가됨
2. 조직슬림화, 책임경영 등으로 환경에 빠르게 대응
3. 소형차, 친환경차의 양대 콘셉트
4. 중국 거점화 전략화 함께 함께 인도, 아프리카, 브라질로의 생산기지 이전도 전망됨.
5. GM의 소형차 판매 생산- 미국 내에 소형차 판매 경쟁구도가 바