도요타를 배우고 도요타를 뛰어넘겠다는 목표를 가지고 노력하는 현대자동차의 생산성 향상 사례를 연구해보고 이것이 부품의 조달과 하청 업체 간의 구조 특히 유통구조와 관련성을 연구해보고 자 선정하였습니다.
- 현대자동차란 어떤 회사인가?
국내에 자동차산업이 태동한 후 비교적 산업
5. 공급자 교섭력
자동차산업은 공급자의 교섭력이 정말 중요하다. 그 이유는 자동차산업은 종합산업으로써 다양한 분야의 기술력이 총 집합된 것이기 때문이다. 그리고 현대자동차는 해외시장을 타켓으로 하고 있는 만큼 현지 시장의 공급자와의 유기적인 교섭관계가 중요하다. 왜냐하면 이미 국
부품조달 체제
- 효과
◦ 현대와 기아 부품업체 사이의 장벽이 허물어짐
◦ 대형 전문부품업체를 중심으로 부품산업 개편
◦ 모듈화에 의한 생산방식 유연성의 증가
(자신의 한정된 내부자원을 기획과 관리 기능에만 집중가능)
도요타 생산체계
1.JIT(Just In Time system) = 린(Lyn)생산방식
도요타 와 같이 제휴와 합병을 통하지 않는 독자적인 노선을 지켜 나가기를 바란다.
도요타의 다른 모습
1.종신고용, 사내복지
종신 고용 – 일본이 농업국으로 분류되던 시절 탄생
농번기 →인력부족,기업활동에 어려움
해결책 : 종신 고용 -기숙사 및 여가활동 제공
2.JIT, Kanban System
: 종
JIT에서 문제점이 드러났다. ‘2개월 이내’ 조정은 고사하고 도요타는 금융위기 이후 내내 미국•일본에서 엄청난 재고에 시달려야 했다. 금융위기 이후 1년 동안 줄인 재고만도 무려 200만 대에 달했다.
나고야 주쿄대 전우석(경영학) 교수는 “JIT는 자동차 업체가 쌓아 놓을 재고를 부품업체 창고