산업은 미래형 고부가가치 산업으로 성장가능성이 매우 높은 산업으로 인식되고 있다.
급증하고 있는 해양레저 수단인 요트, 모터보트, 수상오토바이 등의 레저선박을 수용할 수 있는 마리나 시설은 해양레저 활동의 필수시설로 인식되지만 현재 마리나 시설의 부족으로 대부분이 항만․어항이
산업이 발전하기 시작하여, 국민소득 3만불 시대에는 ‘My Car'시대에서 'My Yacht'시대로 전환한다고 한다(조현익 & 장보영, 2011).
이를 위해 정부에서는 해양레저산업을 신성장 동력의 고부가가치 산업으로 인식하고 해양레저스포츠 보급 및 마리나 진흥을 위한 목적으로 2009년 6월 ‘마리나 항만 조성
마리나 시설은 시설 자체의 우수성도 중요하지만 주변 자연 환경에 대한 개발과 관광자원의 상품화가 수반되어야 한다(김종•김현석, 2000). 단순하게 스포츠 시설 또는 운동 경기시설 수준에서 마리나 시설을 조성하는 것은 경쟁력 확보 차원에서 한계가 있다.
요트 산업 관련 업체의 전문성 확보
산업적 측면에서도 관련 산업에 미치는 경제적 영향이 매우 큰 것으로 부각되고 있는데, 미국 미시간주립대 보트산업연구소에 의하면 레저보트산업의 미국 내 경제효과는 2006년 기준으로 613억불로 분석하고 있으며, 고용효과도 48만 명으로 추산하고 있다.
해양 레저스포츠관광 중에서 요트는 국민
Ⅰ. 들어가며
1. 국내 마리나산업 현황
국토해양부는 근본적으로 해양 레저에 대한 잠재적 수요층이 확산돼야만 마리나산업이 우리나라의 신성장동력으로 자리잡을 수 있다고 판단하고 있다. 국민의 낮은 인지도를 끌어올리는 것은 기본이고 보다 가까운 곳에서 싸고, 쉽고, 안전하게 해양 레저