우리나라의 크루즈항 건설 전망
1. 아시아권 기항지 현황
항공 연계상품이 비싸고, 장기간 여행으로 인한 휴가일수의 문제로 아시아 권역으로의 크루즈여행에는 제약이 따르며, 싱가폴과 홍콩, 일본을 제외하고는 적절한 기반시설과 서비스를 제대로 갖추지 못하고 있는 실정이다. 극동아시아 지역
현재 우리나라의 크루즈 관광 수요는 아직 저조하고, 크루즈 산업의 미발달로 주로 해외의 크루즈 관광에 의존하고 실정이다. 우리나라의 크루즈 이용 인구는 연간 2만 명 정도로 추정된다. 우리나라에서 크루즈 관광산업이 발달하지 못한 원인은 여러 가지가 거론되고 있다. 소득수준에 비해 높은 관
크루즈항만 개발 붐이 일고 있으며, 일본은 2000년대 중반 이후 크루즈관광의 활성화가 이루어지고 있다.
지역별로는 크루즈관광 성장세 차이가 있다. 유럽의 크루즈 여행시장은 경제침체에도 불구하고 연평균 10%의 증가로 최근 5년간 66%의 성장률을 보이며 꾸준히 시장 성장세를 기록하고 있다. 세계
크루즈관광은 21세기 가장 유망한 성장산업 중 하나로 주목받고 있으며 유럽•미국 등 서양에서는 19세기부터 크루즈관광이 고품질 여행상품으로 보편화되어 있지만, 아시아지역은 이제 새로운 크루즈시장으로 부각되고 있다. 우리나라도 최근 들어 국민소득의 증가와 주 5일제 근무의 확산 및 핵가
(2) 우리나라의 크루즈 시장
- 우리나라 지리적 장점
:우리나라는 크루즈운항에 있어 서구의 선박이 일본에서 중국, 중국에서 일본, 일본에서 동남아, 동남아에서 일본, 또는 극동 러시아나 태평양에서 동남아시아지역으로 운항하기 위해 거쳐야 하는 위치에 있다. 따라서 우리나라는 동아시아에서 크