2003년 설계에 착수하였으며, 국내 최초로 적용한 FastTrack방식에 따라 2010년 완공을 목표로 현재 설계와 시공을 진행하고 있다. 또한 사업구간의 열악한 환경조건을 고려하여 최신의 설계법과 많은 신기술 · 신공법을 도입하였으며, 이를 통해 구조물의 품질 및 시공안전성 확보를 위해 노력하고 있다.
구성되어 있다. 간몬해협 중앙부의 제3기층의 지질은 불량하여 시멘트 주입을 반복하여 지반을 고결시킨후 굴착하였다. 건설하는 동안 발파공법, 실드공법, 압축공기 공법, 케이슨 공법 등 당시까지 알려진 거의 모든 터널공법이 동원되었다. 터널단면은 차도는 2차선이고 차도밑에 인도가 있다.
쉴드(shield)공법은 터널굴착과 동시에 터널벽면에 몇 개의 콘크리트 세그먼트(segment)로 이루어진 링(ring)을 순차적으로 조립하면서 전진하는 특수기계식 굴착공법으로 재래식 터널공법 적용시 겪게되는 지반침하와 각종 소음 및 진동 등의 건설공해를 최소화할 수 있는 터널 시공법이다.
실드공법은
터널로 나뉘고, 터널 장소에 따라 산악·시가·수저(水底) 터널로 나뉜다.
터널공법의 소개
터널공법의 선정은 시공의 안전성, 경제성, 편이성 등을 종합적으로 검토하여 이루어진다. 최근 가장 선호하는 터널공법으로는 재래식 공법과 SHIELD 공법, NATM 터널공법, TBM 공법, 침매(沈埋)공법을 들
공법
<기존 공사방식과 Fast-Track방식 비교>
계획, 설계, 구매, 시공 등 일련의 사업과정에서 일정 부분을 동시에 진행하여 완공시점을 단축시키는 방식이며 삼성건설·대림산업·대우건설 등 7개 사가 참여한 삼성JV가 맡아 단계별로 설계와 시공을 병행하는 패스트트랙(fasttrack) 방식으로 진행