Ⅰ. Summary
1970년대 들어 Hanshin Expressway Public Corporation(이하 한신)은 고속도로에 진입하는 교통흐름의 증진을 위해 자동화된 교통 통제 시스템 운영을 시작하였다. 개시 후로 끊임없는 개선을 통해 현재 이 시스템은 2가지 방법에 의해 운영되고 있다.
첫 번째 방법은 각각의 진입 램프에서 차량 유입
도로공사법, 법률 제2083호
설 립
1969. 2. 15
설립목적
도로의 설치 및 관리와 이에 관련된 사업을 통해 도로의
정비를 촉진하고 도로교통의 발달에 이바지
임 무
고속도로 신설ㆍ확장 및 유지관리
휴게 및 편의시설 설치ㆍ관리
고속도로 연접지역 개발
관련업무 연구 및 기술개발
1.2. 2. 일반현
1973년 에너지위기에 따라 고속도로의 속도상한선을 시간당 55마일(88km)로 낮추었다가 1987년 65마일(105km)로 높였습니다.
도로나 차의 우수성에 비하여 의외로 속도제한이 낮습니다. 자동차 제한속도에 대해서는 교통안전 측면, 경제적 측면, 환경 측면에서 다양한 논쟁이 있었습니다. 1973년 에너지위기에
도로의 상태 즉, 노면의 상태로 인한 교통사고가 빈번히 발생하고 있다. 그러나 사람들은 이러한 안 좋은 노면상태의 위험성에 대해 크게 인식하지 못 하고 있다. 따라서 이번 연구에서는 어떤 상태의 노면이 교통사고를 줄일 수 있는지를 알아보고, 우리나라의 대표적인 고속도로는 노면의 상태가 어
고속도로에 이륜차가 다니면 위험하다는 인식이 있다. 이는 대부분 퀵서비스 오토바이가 고속도로에 들어오면 사고가 많이 난다는 오해에서 비롯된다. 하지만 2003년도 교통안전공단 통계
교통안전공단의 통계에 따르면, 1억주행km거리당 사망자수에서 가장 낮은 수치를 보인 자동차가 개인택시(0.7명)