배기가스에는 주로 아황산가스, 삼산화황 형태가 포함되며 그 중 아황산가스가 대부분이므로 배기가스 실측에 있어서는 아황산가스를 주로 하고 있다. 대기오염 측면에서 광화학반응이나 촉매반응에 의하여 광화학 스모그를 일으키며, 대기의 습도가 높을 때는 물과 반응하여 산성비의 원인이 된다.
美 환경보호청(EPA)은 2015년 9월 국제청정교통위원회(ICCT) 조사를 바탕으로 폭스바겐(VW)과 아우디 일부 디젤차량에 질소산화물(NOX) 등 배출 유해가스의 계수를 조작하는 장치(defeat device)*가 장착됐다고 발표폭스바겐의 디젤엔진을 장착한 자동차에서 기준치의 40배가 넘는 배기가스가 발생한다는 사실을
디젤엔진배출가스 저감에는 질소산화물과 PM의 저감이 중요하지만, 이 두 가지 성분은 서로 상반되는 관계에 있기 때문에 어려움이 존재함
디젤산화촉매로 Wire Mesh Type 의 담체에 촉매를 담지하여 경유차량에서 배출되는 입자상물질(PM)을 촉매반응에 의해 연소시킴
촉매 코팅된 Wire Mesh 는 배기
배출된다. 교통공해 방지대책 은 다른 공해방지와 함께 국가적으로 시급히 확립되어야 할 과제이다. 위의 내용을 간략하게 정의하면 다음과 같다.
① 인구 급증을 들 수 있다. 16세기 이후 산업혁명․의학발전에 따른 인구의 기하급수적인 증가로 가정 쓰레기, 자동차 배기가스, 생산․소비 폐기
배출가스에 의한 스모그가 발생하여 식물 및 재산에 피해를 나타내었을 뿐만 아니라, 인간에 까지 피해를 주어 1960년대 말부터 자동차 배출가스 규제를 실시하고 있고 그 후 지속적으로 규제를 강화하고 있다. 우리나라도 1980년도부터 자동차 배기가스 규제를 실시해오고 있으며, 위의 표에서 볼 수 있