현대와 다임러크라이슬러 전략적 제휴 (부분적 성공)
Ⅰ.서론
1. 주제선정이유
우리 조는 주제를 정하는 것부터 난관에 걸려 많은 시간을 보냈다. 생각 보다 같은 산업에서 해외 기업과 우리 기업이 제휴를 맺은 사례가 많이 없는 것 같았고 또한 비교를 하기도 쉽지 않다는 것을 알게 되었다. 그렇게
① 다임러크라이슬러의 단계별 통합전략
구 분
단계별 통합의 목표
1단계
(98년~99년)
· 글로벌 사업의 비전과 구체적인 목표 설정
· 비용절감과 효율성 제고를 위한 핵심 비즈니스 프로세스의 통합
-비용절감목표 : 14억 달러 상당
-비용절감 핵심영역 : 통합구매, 간접비 공유, 디젤엔진 등의 기
러크라이슬러는 조직 슬림화 정책
3년 동안 관리직 6천명을 감원 계획수립
→ 이로 인한 일시적 주가 상승
무한경쟁의 시대를 맞아 공급과잉 시장에서 생존하는 길이
인수합병을 통한 대형화가 가장 효율적이라는 분석
“유럽에서 M&A는 업종분야를 가리지 않고 금융,자동차, 컴퓨터·통
2) 다임러크라이슬러 통합의 기본전략
다임러크라이슬러는 3년 내 완전통합을 목표로 3단계 통합전략을 설정하여 현재 통합을 활발히 추진하고 있다. 1단계 목표 년도인 99년 말까지 핵심 비지니스 프로세스를 통합하며, 2단계 목표 년도인 2000년 말까지 모든 모델, 브랜드별 시장위치를 재평가하고,
1883년에 K.벤츠가 설립한 벤츠와 1890년 G.다임러가 설립한 다임러가 1926년에 합병하여 설립하였다.
1928년 : 고성능 메르세데스-SSK 생산
1970~1980년대 : 승용차 생산거점을 미국·남미·남아프리카 등지로 확대
1998년 : 5월 미국 크라이슬러를 인수하기로 합의하였으며, 11월 합병하여 다임
1) 주제 선정 이유
한국시장에는 현대자동차와 GM대우가 있다.
현대자동차: 시장에서 살아남았다.
GM대우: 대우자동차는 GM에게 인수합병 되었다.
2) 한국 자동차 시장 현황
1960~80년대
: 정부의 정책도 많은 변화를 겪고 대우, 현대 등 내부적인 변화를 겪은 시기
1980~90년대
: 경제의 성장 및
대체로 지분 참여 없이 그 기업이 수행하는 여러가지
업무분야의 일부에서 다른 기업과 협조관계를
갖는 것
2. LG-필립스
전략적 제휴의 배경
정부의 구조조정 압력
재벌의 선단식 경영 지양과 과도한
차입의존도 개선 요구
-> 부채비율을 ’99년 말까지 200%
이하로 축소 요구
2.1 크라이슬러 - 리 아이아코카
(1) 리더의 특징
① 결단력
방만하게 운영되던 사업을 정리하고, 할 일없이 놀고먹는 35명의 부사장 중 33명을 해고한다. 크라이슬러의 가장 오래된 공장 닷지 메인을 포함한 몇몇 공장의 문을 닫았다. 수익성이 없는 사업을 과감하게 청산하고 18만 명 중 5만 명을 정리
2. 크라이슬러
1) 회사소개
크라이슬러는 승용차, 미니밴, 지프, 경트럭을 생산하는 세계적인 자동차 회사로서 제너럴모터스와 포드의 뒤를 이어 미국 자동차 업계에서 세번째를 달리고 있다.
그럴 수 있었던 것은 크라이슬러가 처음 세워진 70여년 전부터 '기술로 앞선다'는 자신들만의 철학을
1) SK 커뮤니케이션즈 (주) 기업소개
(1) 회사의 개요
가. 회사의 법적, 상업적 명칭
당사의 명칭은 에스케이커뮤니케이션즈 주식회사라고 표기합니다. 또한 영문으로는 SK communications Co.,Ltd라 표기합니다. 단, 약식으로 표기하는 경우에는 SK컴즈라고 표기합니다.
나. 설립일자 및 존속기간
당사