, 정책 및 제도에 대한 피드백을 신속하게 한 목소리로 말하기 위해서는 물류시설 분야의 전문 단체가 요구됨
○ 물류시설은 고기능/고부가가치화되어 제조업이나 유통업에 못지 않은 인력, 부가가치를 창출
선도적인 물류정책과 물류시설 운영 업체의 변화를 통해 새로운 가치 창출 필요성 증대
물류 의사 결정의 중요한 수단으로 대 두됨에 따라 물류센터는 부가가치물류(Value Added Logistics)의 중요한 수단이 되고 있다.
④하역기능: 하역은 화물수송 과정에서 화물을 싣고 내리는 닐, 옮기는 일, 창고에 쌓고 꺼 내는 일, 기타 화물의 이동에 관한 일체의 현장 처리작업을 뜻한다. 즉, 하
물류관리체계의 효율성이 기업의 경쟁력을 좌우하는 가장 중요한 요소로 부각되어, 세계화 기업들은 주요 경제권의 물류중심지, 즉 물류부가가치 활동을 자유롭고 편리하게 수행할 수 있는 항만에 국제물류거점을 구축하여 국제물류관리의 효율화를 도모하고 있다.
세계화기업들의 글로벌 경영전략
6-2. 네덜란드 물류 클러스터 발달요인
유럽의 관문인 네덜란드는 로테르담항을 중심으로 부가가치물류(Value Added Logistics :VAL)가 창출되는 물류산업을 특화함으로써 유럽물류기지 및 유통거점(European Distribution Centers: EDC)으로 성장하고 발전해 왔다.
네덜란드가 유럽 물류의 중심지로 성장한 데는 유
동북아 허브의 설립취지
해상 운송 환경의 변화
중국 경제권의 급속한 성장과 위협
세계 주요항만의 발 빠른 변화 ->부가가치물류성장
무역자유화, 글로벌기업화 -> 물동량 증가
국내에서의 해상 운송의 비중
동북아 허브 개발의 필요성
부산 광양 등의 기항지화의 필요성
배후단지의 개발 및
물류(contract logistics) 또는 3PL이라고도 불린다. 1988년 미국물류관리협회에서 처음 사용되었으며 1990년대 통합물류서비스의 필요성이 제기되면서 물류분야의 핵심적인 개념으로 자리잡았다. 대표적인 물류업체로는 FedEX와 DHL·UPS 등이 있다. 최근에는 전자상거래 발달과 부가가치물류의 개념이 중시되면
Ⅰ. 개요
항만물류산업에서는 조직간 정보교환의 효율성 제고가 중요하게 부각되면서 정보의 흐름을 효율화하기 위한 가상적인 공급사슬의 수직적 통합이 매우 중요하게 대두되고 있다. 항만물류관련 기업들이 가상적인 공급사슬을 통해 수직적으로 통합해야 하는 당위성에 관한 논의는 여러 연구에
III. 물류정보시스템 현황
2. 무역정보통신망
(2) 종합무역정보전산망(KOTIS : Korea Trade Information Service)
한국무역협회와 정부가 공동으로 국가 통합 무역정보망 구축계획에 따라 개발한 서비스 망
무역업 창업에서 대금결제까지 무역절차별 전과전의 각종 무역정보를 제공하는 종합 무역정보서
Ⅰ. 개요
항만의 터미널 기능은 해상과 육상의 교통과 밀접한 관련이 있다. 해상 교통의 면에서는 선박의 효율적인 운항을 가능하게 하는 것이 중요하다. 즉, 선박의 회전율을 제고하고, 터미널 코스트를 최소화하며, 선박의 운항외전율 향상에 기여하도록 시설, 설비 및 집화, 하역, 수속 등의 태세를
1. 개요
국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 효과적인 물류서비스의 전략적 중요성은 과거 수년간 큰 폭으로 증가하였다. 무역장벽의 철폐와 시장구조의 변화로 화물의 물동량 증가는 앞으로 더욱 중요한 위치를 점하게 될 것이며, 제품의 고부가가치화, 제품생산 및 분배구조의 세계화, 그리고 경