물류라는 단어조차 생소하던 시절부터 상품의 가치 안에 물류가 차지하는 비중을 인식한 CJ GLS (과거 제일제당 물류부문)는 물류의 자동화, 정보화와 더불어 물류전문인력의 양성 등 물류혁신을 위한 다각적인 노력을 펼쳐왔습니다. 국내 최초의 EDI 도입, 식품업계 최초의 상물(商物)분리, 제조업체 최
업체가 급증하고 있다.
이에 우리는 현재 세계 택배 시장의 본보기가 되고 있는 Federal Express 사를 선정하여 물류의 전반적인 흐름과 발전 과정을 분석하고자 한다.
사실 페덱스 사는 70년대 초까지만 해도 배송사업에서 고전을 면치 못하는 기업이였다. 당시 에머리 항공화물 (Emery Air Freight)은 최
좀 더 세분화 해 보면, 인프라 기반의 전통적 수송업체(Asset based Transportation Provider), 운송 주선 또는 최적화 서비스 업체(Non asset based Transportation Optimizer), 창고 기반의 부가가치 물류(유통가공 외) 서비스 업체(Value added Warehousing Provider), 무자산의 포워딩 업체(Non asset based International Forwarder) 등이다.
수송과 보관에 대한 관심을 별로 없었다. 그것은 ⅰ) 경영자의 유통경시사상이 강하였다는 것과 ⅱ) 종합적인 유통체제가 갖추어 있지 못했으며 ⅲ) 수송업체의 낙후 등을 지적할 수 있다.
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Ⅱ. 유통기구의 정의
생산자로부터 제품이 생산되면 일반적으로 도매상과 소
업체와의 전략적 제휴를 통한 유통망 확보.
중국의 물류시장은 국영 물류기업 전국적 네트워크로 중국 물류시장 장악하고 있는 추세이다. 중국시장을 물류거점으로 삼으려는 많은 외국기업들이 기회를 노리고 진출하고 있다. 중국 물류시장에서 활동중인 3PL 업체는 크게 외국 물류업체, 국영 수송업
기반의 전통적 수송업체(Asset based Transportation Provider), 운송 주선 또는 최적화 서비스 업체(Non asset based Transportation Optimizer), 창고 기반의 부가가치 물류(유통가공 외) 서비스 업체(Value added Warehousing Provider), 무자산의 포워딩 업체(Non asset based International Forwarder) 등이다.
암스트롱 앤드 어소시에이츠의
물류는 아웃소싱의 주된 대상이 되었고, 처음에는 수송과 보관이 주 업무였으나 오늘날에는 물류가 기업의 성패를 가늠할 정도의 주된 영역이 되어가고 있다. 물론 아웃소싱을 하는 기업은 처음에는 소규모 수송업체에서 시작하여 최근에 와서는 제3자물류기업으로서 전문물류기업으로 발전하게 되었
물류정보화에 커다란 도움이 될 것이다.
셋째, 물류정보의 공동활용을 위한 통합 DB를 구축해야 한다. 물류관련 기관간 통합 DB센터를 구축하여 정보를 공유하고 DB의 수집 및 가공체계를 구성하는 것으로 물류관련 정부기관과 물류정보서비스업체(VAN)를 네트워크로 연결하여 수출입 화물에 관한 종합
I. e-business 서비스
1. 가치사슬
e-business와 전자상거래의 가치사슬은 기업의 공급측면(원재룐 내부 물류, 생
산과정)과 수요측면(외부물류, 마케팅 및 판매)을 연결시키는 일련의 부가가치 활
동을 기술하는 모형이다. e-business에서는 일종의 가상적 가치사슬로서 거래가 이
루어지기 위해 사전에
국내 포워더 시장이 완전 개방되면서, 글로벌 포워더들이 국내에 대거 진출
> 신규 사업자의 증가 로 말미암아 업체들의 수익성 악화 및 서비스 수준 하락
나. 화주의 Bargaining Power (대채제의 용이성 및 Low switching cost)
다. 전문인력의 부족
라. 복합일관 수송 기능의 미비
Ⅰ. 복합운송
계 개선&강화