3. 수상교통의 관광교통으로서의 효율성
관광교통으로 해상교통을 이용하는 경우는 관광지로 이동을 돕는 수단으로 이용하는 경우와 해상교통 자체를 관광의 한 목적으로 이용하는 경우가 있다. 우리나라에서의 해상교통은 주로 관광지로의 이동수단으로써 이용되고 있고, 내륙수상교통은 주로 관
교통이 발달될수록 상권은 더욱 확대된다.
우리나라의 5대 상권은 서울권과 부산권, 대구권, 광주권, 대전권으로 나눌 수 있는데, 교통 발달의 영향으로 서울권은 전국을 상권으로 삼고 있다. 상권의 중심지인 상업도시들은 대부분 수도권이나 큰 항구, 내륙교통의 결절점에서 발달한다.
(2) 무역
육상교통이 경제발전에 미친영향
상품유통발전의 배경
생산력 증대로 인한 장시의 발달
-> 전국적인 시장권 형성
-> 운송체계의 발달(물자이동을 촉진)
대동법의 실시로 공인이 대두
-> 공납제에 의한 공공물자의 조달
인구증가에 따른 도시의 성장
-> 상품경제의 발전
물자유통
교통이 발달되었는지를 육상교통의 측면과 수상교통의 측면에서 살펴 볼 것이다. 그리고 이러한 교통의 발달이 조선시대에 어떻게 경제발전을 이룩해 왔는지에 대해 알아보고자 한다. 조선시대에 경제발전을 하는 과정에서 교통의 발달은 최우선적으로 갖추어져야 할 필요조건이며, 국가에서도 효율
수상교통의 요지로서 번영과 쇠퇴를 반복하던 런던 동부 항구지역으로, 런던의 도심기능을 분산 수용하기 위해 상업과 금융의 중심지로 계획되었다. 런던 도심내부와 동부지역에 서로 대등한 선택의 자유를 주고, 주거, 사회, 공공, 경제, 환경 등 여러 분야에서 새로운 서비스를 제공하기 위해 개발시
수상교통이 발달하였고, 창위 철도와 촨첸 철도가 교차하는 교통의 중심지이다. 이 때문에 물자 집산이 용이하여 예로부터 상업활동이 활발하였고, 인근 중량 산의 석탄 및 치장강의 철광을 비롯한 각종 광물·천연가스·농산물을 바탕으로 철강·전력·기계·화학·방적 및 기타 공업이 발달하여 중국
수상교통이 편리할 뿐만 아니라 석탄도 풍부했기에 이 지역은 독일에서 최초로 산업화되었다.독일의 알프스는 바이에른 지역에 위치하며, 오스트리아 접경지대를 따라 빙하시대에 형성된 콘수탄체호수로부터 독일의 남동쪽 끄트머리에 있는 베르흐테스가덴까지 이어져 있다. 이곳의 산은 남쪽지방보
교통이 많이 활성화 되어 있었습니다. 구룡 반도와 홍콩 섬을 오가는 큰 배인 이것은 서민들이 주요 대중교통 수단으로 이용하는 수상버스라고 볼 수 있습니다.
탑승 가격도 한화 기준으로 오백 원 가량으로 현지 물가 수준을 고려하더라도 높지 않은 가격이라 서민들의 이용률이 매우 높습니다. 많
Ⅰ. 서 론
교통이란 사람, 화물 등을 한 지점에서 다른 지점으로 옮기는 장소적 이동과 관련된 직․간접적인 행위와 체계를 말한다. 이러한 교통은 수단별로 육상, 해상, 항공 교통으로 크게 구분되어지며, 도로를 이용했느냐 철도를 이용했느냐에 따라 육상 교통이 좀 더 세분화 될 수 있다. 교
Ⅰ. 서론
Judd(1964)는 시장거래의 대상이 유형재의 소유권 이전 이외의 것으로 기업이나 기업가에 의한 시장거래를 서비스라 하여 부정적인 접근을 시도하지만 서비스자체의 특징에 대해서는 알 수 없는 정의이며 대 고객서비스의 포함 여부가 모호하였다.
한편, Kotler는 서비스란 어떤 행위나 편익으