Ⅰ. 서론
21C를 막 넘어선 시점에서 예측해보는 미래의 교통은 어떠한 형태로 변할 것이며 어떠한 양상으로 우리에게 다가올 것인가? 이에 대해서는 예상되는 많은 문제점과 함께 긍정적인 기술적 해결방안 등이 추정될 수 있으나 가장 확실한 예측은 교통량이 현재의 추세보다도 더 큰 폭으로 증가할
수질오염의 피해 정도 조사
우리 나라의 자동차 산업으로 인한 수질오염
현대 자동차 아산 공장서 폐수 유출
전남 이천군 남면 소리 앞바다 뉴조선 써프린호의 좌초
일부 자동차 경정비 업체 지정 폐기물 무단 방치
우리나라의 환경 관련 법령
1960년 : 지속적인 고도성장을 추진해 온 한
제 2 장 본 론
제 1 절 자동차로 인한 수질오염
제 1 항 우리나라에서 자동차가 수질오염에 미치는 악영향 조사
물은 바다, 강, 호수, 하천 등으로 지구표면의 약 71%를 덮고 있으며, 지표 아래 인 지층 속에도 지하수가 있으며, 모든 생물체는 물론 우리의 인체도 약 70%의 물로 구성되어
축전지 기술이 개발되어 소형 승용차가 전기 자동차화 되더라도 큰 출력이 요구되는 대형 승용차나 화물차에는 하이브리드자동차 기술이 계속하여 필요하기 때문에 하이브리드자동차는 단순한 과도기 기술 역할보다는 중요한 기술 분야로 정착될 큰 기술임을 할 수 있다.
ⅱ) 연료전지자동차(FCV)
자동차화 과정에서 교통체증, 공해, 에너지의 과소비, 주차난 등 다양한 문제와 사회 갈등을 유발시켰다.
세계보건기구가 발표한 결과를 보면 전 세계적으로 교통사고로 인한 사망자가 매 50초당 1명, 부상자는 2초에 1명꼴로 발생하고 있다고 한다. 한해 교통사고로 50만 명이 죽고 1천만 명에서 1천 5백
때문에 자금난에 시달리며 그는 경영진에서 물러난다. 하지만 그는 다시 시보레를 인수하여 시보레를 대중 자동차화 시키는데 성공한다. 그리고 시보레의 지분과 GM의 지분을 바꾸는 형식으로 다시 GM의 경영진에 위치하게 된다. 하지만 1920년대 경제불황과 대공황으로 인해 GM에서 퇴출되고 만다.
자동차화에 주차문제는 심각한 도시교통문제가 되었다. 이러한 주체문제는 주간, 야간을 구분할 필요도 없이 주거지역 이면도로로 파급되어져 이면도로가 거주민들에게 생활공간으로서의 기능을 상실한 채 교통사고 증가로 인한 불안감을 주고 있으며, 긴급차량 및 보행자의 통행에 방해가 되는 한편
자동차화 과정에서 나타난 사회적 손실은 이루 말할 수 없다. 세계보건기구가 발표한 결과를 보면 전세계적으로 볼 때 교통사고로 인한 사망자가 매 50초당 1명, 부상자는 2초에 1명꼴로 발생하고 있다고 보고한다. 교통사고로 매년 70만 명이 죽고 1천만 명에서 1천 5백만 명이 부상을 당하고 있다. 도로
자동차화 과정에서 나타난 사회적 손실은 이루 말할 수 없다.
현대에는 거주하는 장소에서 삶의 영위에 필요한 모든 활동을 수행 할 수 없기 때문에 사람과 물자의 이동이 필요하며, 이를 위하여 교통이 발생하게 된다. 즉 교통은 장소와 장소간의 거리의 장벽을 극복하기 위한 필수적 행위로 볼 수 있