Ⅰ. 개요
어선이 관련된 해양사고 및 시계가 제한된 상태에서의 해양사고의 직접원인은 경계소홀, 항법미준수, 선위확인 소홀, 점검․정비 소홀, 운항부주의 등 대부분 인적과실이다.
이러한 직접적인 원인을 유발한 중요 근본원인을 살펴보면, 항법규정 등 자신이 지키고 수행해야 하는 업무에
해양은 지구환경에서 생태계에 결정적 구실을 하고 있다. 그런데, 생태계중 인간의 삶에 가장 중요한 바다-해양- 는 오염이 급속히 악화되고 있다. 우리 나라는 해양국가라 불러도 모자람이 없는 3면이 바다이다. 삼면이 바다로 둘러싸여 있고 개발이 가능한 해역이 육지면적의 3배가 넘는 등 해양입국
오염
세계의 해양은 과거에 비해 많은 부분이 오염되고 있다. 특히 육지의 자원이 고갈되는 시점이 다가오면서, 해양 보존의 필요성은 아무리 강조해도 모자라지 않을 것이다. 하지만 전 세계 해양은 육지에서 만들어진 오염 물질이 해양으로 유입되면서 발생하는 오염, 선박관련 오염 물질 또는 사고
정부는 우리나라의 하수처리 율이 60%가 넘는다고 발표하였다. 이러한 하수처리율은 일본의 40% 미만보다도 훨씬 높은 수치이다. 그런데도 불구하고 일본에서는 가장 오염이 심한 공단의 지천이라 할지라도 낚시를 할 수 있는 수준이고 우리나라의 도시에서는 거의 모든 지천들이 다 하수도처럼 되어 있
해양오염 방지대책
해양오염 방지대책 추진
-정부는 1996년 3월에 환경, 수산 및 해운 관련부처 합동으로 연안역 보전대책을 포함하는「해양오염방지5개년계획」을 수립하였다. 이 계획은 유조선 좌초사고에 의한 대규모 해양유류 오염사고와 적조발생 등을 방지하기 위해 추진되었다.
전남 광양의
. 하지만 활발한 해양 이용은 필연적으로 해양환경에 커다란 부담을 줄 것이며, 그것이 조화롭고 또 적절하게 해소되지 못할 경우에는 지속적인 이용이 불가능해질 뿐만 아니라 삶의 질을 떨어뜨리고 사회발전의 장애 요인으로 작용하게 될 것이다.
Ⅱ. 우리나라 해양오염의 현황
(1) 해수의 수질
해양오염사고와 매립 간척 등으로 생태계가 파괴되고 있다. 특히 항만공사와 같이 대규모 매립 간척사업에 따라 발생하는 부유토사 등은 강, 하천을 통하여 또는 직접 해양에 유입되고, 선박 정박과 이동에 따라 기름유출 등이 일어나며 기타 다량의 오염물질이 만의 구조를 띈 항만에 유입되거나 저착
에코페미니즘(Ecofeminism)에 대한 단상(斷想)
여성과 환경문제는 남성 중심사회의 동일한 억압구조에서 비롯된 것으로 21세기를 맞이한 지금 동시에 해결해야 할 숙제로 인식하고, 문제의 원인이 상호 연관되어 있는 만큼 그 해결책 또한 여성과 남성, 자연과 문화의 상호 연관성 속에서 찾아야 한다
바다 위에 유출된 기름이 퍼지는
것을 막기 위하여 수면에 설치하는
울타리 모양의 부체.
역할))사람의 머리카락을 이용한 기름 흡착형 방책
작용이론)) 머리카락이 스펀지 역할을 한다. 이 붐들을 기름으로 오염된 물에 넣으면 기름을 빨아들이고, 남은 물은 깨끗해진다
적조 방지 대책
*특
해양은 인간 활동에서 발생하는 갖가지 부산물에 의해 오염되고 있다. 육지로부터 바다로 유입되는 산업폐수와 각종 쓰레기, 유조선 사고를 통한 기름유출, 유독성 폐기물의 해양투기그것이다.
바다에 쓰레기를 함부로 버리는 습관은 아주 오랜 역사를 가지고 있다. 인간이 뗏목이나 가죽배를 타고