분야
hwpⅠ. 서론
Ⅱ. 홍콩의 물류산업
1. 홍콩의 해운․항만 물류
1) 홍콩항(港)
2) 홍콩의 Kwai Tsing
2. 홍콩의 항공물류
3. 홍콩의 내륙운송물류
1) 도로
2) 철도
Ⅲ. 결론
참고문헌
삼면이 바다인 우리나라는 지리적으로 일본과 중국 등 아시아 국가들 간의 교역이 용이하고, 나날이 인터넷, IT 등 정보통신과 항공, 해운, 육로 등 교통수단의 발전으로 그 수단과 방법이 다양해짐으로써 국내물류와 국제물류 또한 다양해지고 무한경쟁 중이다. 이처럼 물류에 대한 관심과 경쟁이 뜨거운 것은 천연자원이 부족한 우리나라의 특성상 수출산업이 많은 수입과 경쟁력을 좌우하고 무역 의존도가 높기 때문에 물류산업 발전이 절실하기 때문이다. 물류인프라가 제대로 구축되면 이에 따른 물류 수입이 늘어나며 고용 창출 효과가 크다. 물류 경쟁력이 제품 경쟁력의 핵심으로 작용하고 있기 때문에 우리는 물류산업을 간과할 수 없다.
홍콩은 과거 중국과 영국에서 그냥 튕겨져 나온 국가가 아니다. 분명 체계적이고 철저한 조사와 미래예측을 통해서 현재 관광산업, 금융, 각 물류산업에 두각을 띄고 있는 것이다. 그래서 국내의 물류산업파악과 홍콩물류산업을 비교하기로 한다. 이것은 근본적으로 우리나라의 물류산업의 문제점과 성장가능성 등을 확인하고 점검하기 위함이다.
물류의 수단으로 그 중에서 선박을 이용한 해운 및 조선, 항만 산업을 우리나라의 대표적인 해양물류산업으로 국내산업 중 세계화 및 국제화를 이끌어가고 있는 산업이다. (항만, 해운, 조선 등 선박을 이용한 산업을 해양물류산업으로 총칭하기로 한다.) 세계는 해양물류산업에 많은 비용과 노력을 투자하고 성장시키고 꾸준한 관심을 보이고 있다. 우리의 해양물류산업이 세계 해양물류산업에 차지하는 위치와 성장 가능성 등을 탐색해기로 한다. 항공물류산업은 해양물류산업에 비해서 차지하는 비중이 작지만, 점차 성장가능성이 크고, 인프라 구축을 함으로써 얻어지는 시너지 효과가 해양물류만큼 크다. 철도와 육로를 이용한 물류는 앞의 두 산업에 비해서 국내 물류산업을 담당하는 수단으로 홍콩의 국내 물류산업과는 어떻게 비교되어 평가할 수 있는지 알아본다.
건설 교통부 www.moct.go.kr
기업물류 연구센터 www.businesslogistics.co.kr
대한상공회의소 www.korcham.net
박해열, “홍콩해운산업 현황- 2020년 물동량 4020만 TUE에 달할 전망-”, 2007년8월31일
파이낸셜 뉴스 www.fnnews.com, 2007.10.30
하나투어 www.hanatour.com
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한국컨테이너부두 공단, “2004년도 컨테이너화물 유통추이 및 분석“, P.79
한국해양수산개발원, “홍콩항의 경쟁력 강화전략과 시사점”, 07년 4월26일 발표자료
YTN 뉴스, 인천대 물류전문대학원 교수 홍석진, 2007년 4월1일
KOTRA(대한무역투자진흥공사), “홍콩정부, 인프라 프로젝트 민간참여 확대추진”,
2006년9월26일
