![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0001.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0002.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0003.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0004.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0005.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0006.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0007.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0008.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0009.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0010.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0011.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0012.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0013.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0014.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0015.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0016.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0017.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0018.gif)
![[국제마케팅] 도요타 렉서스(Toyota Lexus) 북미 시장 성공 사례-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/228/227863-0019.gif)
분야
doc1. 자동차 산업 특성 분석
2. TOYOTA 소개
3. LEXUS 소개
Ⅱ. 본론
4. 환경 분석
4-1. 거시적 환경분석
4-2. 미시적 환경분석 (SWOT 분석)
5. 마케팅 전략 분석
5-1. STP전략
5-2. 4P전략
6. 북미시장에서 Lexus 판매 전략 및 이루어낸 성과
Ⅲ. 결론
7. LEXUS의 현재 위치
8. Toyota 렉서스의 과제
1. 자동차 산업 특성 분석
- 산업특성
자동차산업은 세계적으로 매출액이 1조 달러를 넘고, 1천만 명 이상을 고용하고 있는 세계 최대 제조업으로 자동차산업을 보유한 국가의 경제 성장에 있어서 주도적인 역할을 수행하고 있다. 자동차 산업은 시장진입에는 막대한 자본이 소요되므로 진입 및 철수장벽이 매우 높은 대표적인 자본집약형 산업이며, 신기술이 가장 빠르게 적용되고, 신 산업부문에 대한 대규모 수요를 창출하는 산업이다.
세계 자동차산업은 시장, 상품, 기술 등의 측면에서 패러다임 변화가 일어나고 있으며, 이로 인해 치열한 경쟁이 벌어지고 있다. 그 속에서 고급 프리미엄 자동차 시장 또한 계속 발전하는 추세임을 알 수 있다. 소비자의 자동차에 대한 인식이 자동차의 단순한 보유에서 만족 제고로 전환되면서 많은 소비자들이 고급자동차에 더욱 관심을 가지게 되는 것을 알 수 있다.
2. TOYOTA 소개
비젼 – 세계시장 공략, 미래 설계, 협력관계 강화
Toyota는 1937년 사키치 도요타에 의해 설립되어 2008년 들어 창립71년을 맞는 일본 최대의 자동차 생산업체로서 2007년 GM을 물리치며 세계 자동차 생산대수1위의 자리에 오른 대기업이다. 90년대 들어 일본의 거품경제가 가라앉으면서 잠시 어려움을 겪었지만, 현재 전세계에서 계속적으로 발전하고 있는 자동차 회사이다.
1) 회사의 개요
설립자 Sakichi Toyota
설립년도 1937년 8월 28일
본사 소재지 일본 도요타시
경영 성과
(2007년 3월 기준
/ 단위 백만 엔) 종업원 수 299,394 명
순 매출액 23,948,091
순이익 1,644,032
총자산 32,574,779
북미․유럽 외 기타 38개국과 제휴하여 170여 개의 자회사를 소유하고 있다.
2) TOYOTA의 연혁
자동차 생산대수 순위 (2007)
자동차 회사 생산대수 (대)
1 Toyota 9,497,754
2 GM 9,285,000
3 FORD 8,341,395
4 VW GROUP 7,331,785
5 DCX 6,371,448
현재 일본뿐만 아니라 세계1위의 자동차 생산 회사인Toyota는 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 도요타 사키치(1869∼1930)에서 시작된다. 그의 뜻을 이어받은 아들 도요타 기이치(1894∼1952)가 자동차산업에 뛰어들어 ‘세계의 도요타’로 키워냈다. 1959년 도요타의 본거지인 고로모시는 Toyota의 성공을 기념해 시 이름까지 Toyota로 바꾸었다. 현재 Toyota는 미국의 렉서스를 중심으로 전 세계에 38개 이상의 해외 판매망을 갖고 있으며, 미국 현지에서만 연간 약75만 대의 자동차를 판매하고 있다.
3. LEXUS 소개
- '렉서스(LEXUS)'는 고급스러움을 뜻하는 영어 '럭셔리(Luxury)'와 법, 기준을 뜻하는 라틴어 '렉스(Lex)'의 합성어로 '럭셔리의 기준'이라는 의미다. 더 안전하고 편안한 고급 자동차를 만들겠다는 도요타 차동차의 의지가 이 브랜드에 담겨졌다.
렉서스 사이트 http://www.lexus.com/
한국 렉서스 사이트 http://www.lexusny.co.kr/
삼성 경제 연구소 http://www.seri.org/_index_.html
Kotra 무역정보포탈 사이트 (global window) http://www.globalwindow.org/wps/portal/glw
한국자동차산업연구소 (KARI) http://kari.hmc.co.kr/
대신증권리서치센터 (기업분석-현대차)
해외 경제 연구소 주력 사업실 ‘자동차 산업 기초 분석’ – 김경유 씀
해외 경제 연구소 국별 조사실 ‘미국 자동차 시장 전망 및 현황’
『렉서스』 (세계를 삼킨 거대한 신화) ‘체스터 도슨’ 지음. ‘서지원’ 옮김. 거름
『렉서스 신화창조의 비밀』 ‘ 밥슬리머’ 지음. ‘차영석’ 옮김. 동양문고
Daum, Naver뉴스
각종 포털사이트
