![[변속기] 자동차변속기(트랜스미션)의 조건과 원리, 자동차수동변속기(트랜스미션)의 정의, 구조와 기능, 문제점, 자동차자동변속기(트랜스미션)의 정의, 구조, 자동차자동변속기(트랜스미션)의 조작시 주의사항 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/359/358575-0001.gif)
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분야
hwpⅡ. 자동차변속기(트랜스미션)의 조건
Ⅲ. 자동차변속기(트랜스미션)의 원리
Ⅳ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 정의
Ⅴ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 구조와 기능
1. 선택접동식(Sliding Gear Type)
2. 상시물림식(Constant-Mesh Type)
3. 동기물림식(Synchro-Mesh Type)
4. 허브
5. 슬리브
6. 싱크로나이저 링
7. 키 및 스프링
Ⅵ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 문제점
Ⅶ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 정의
Ⅷ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 구조
1. 토크컨버터 개요
1) 역할
2) 구성
3) 속도 비
4) 토크 비
5) 전달효율
6) 스톨 포인트(Stall Point)
7) 클러치 점
2. 유성기어 장치 원리
1) 감속
2) 직접구동
3) 회전방향 전환
4) 증속
3. 유압의 법칙
1) 파스칼의 원리
2) 유압의 제어
3) 유압제어 기구
Ⅸ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 조작시 주의사항
1. 출발시
2. 주행 중
3. 주차 후
4. 점검시
참고문헌
자동차를 움직이는 원동력이 처음 발생되는 곳은 엔진이다. 엔진은 사용하는 연료조건에 따라 가솔린과 디젤, 그리고 LPG 엔진 등으로 구분된다. 자동차의 이동을 위한 동력을 얻기 위해서는 엔진에서 연료를 보다 잘 연소해야 하는데 이를 위해서는 다음의 3가지 조건을 만족 시켜야 한다.
그 첫째가 공기의 알맞은 압축이고 둘째가 좋은 혼합비의 공급이며 셋째가 불꽃을 적시에 발화 시키는 일이다. 이 세 가지 조건이 잘 조화 된다면 엔진은 경제적 이면서도 높은 동력을 얻을 수 있다.
자동차 에서는 가솔린을 연소 시킬 때 뜨거운 열이 발생되고 그 열은 여러 가지 복잡한 기계장치를 거치면서도 기계적인 에너지로 바뀌게 된다. 이 에너지를 왕복 운동을 하도록 변환 시키고 이를 회전하도록 만든 장치가 엔진 개요이다. 이 원리를 살펴보면 실린더라고 하는 아주 강한 재질의 원형 통속에 앞이 막힌 원형기둥을 밀어 넣고 여기에 유입된 연료를 폭발시키면 상하로 왕복 운동이 일어나는데, 이 움직이는 원형 기둥을 피스톤 이라 부른다.
동력을 일으키려면 연료와 공기를 섞은 혼합기를 압축하고 연소실에서 폭발이 연속으로 일어나도록 하고 이것을 시차적으로 잘 조절해서 상하로 적절히 움직이도록 하면 된다. 이렇게 해서 발생된 피스톤의 왕복을 ᄅ 자 모양으로 연결된 크랭크축에 전달하면 차를 움직이게 하는 회전 동력이 얻어지는 것이다. 엔진에서 회전 동력이 얻어지는 과정이 `흡입, 압축, 폭팔, 배기`4행정이다. 흡입 행정은 혼합기를 유입하는 과정을 말한다. 즉, 주사기의 손잡이를 당기면 주사액이 들어오듯이 피스톤을 하강시키면 공기가 들어오게 된다, 이때 들어오는 공기에 가솔린 연료를 분사해 혼합기를 만들게 된다.
이렇게 실린더에 들어온 혼합기는 다음 과정인 압축으로 이어진다. 공기가 압축되면 온도는 올라가는 특성이 있다.
박선규 : 21세기 자동차와 모듈혁명, 보성각, 2002
전흥신 : 자동차 공학, 문운당
조기현·김덕호 : 자동차 기관 공학, 출판사 동진, 2000
한가람서원 : 자동차 알고 탑시다
홍명석 외 4명 : 개정 자동차 공학 개론, 선학출판사, 2002
