![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0001.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0002.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0003.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0004.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0005.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0006.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0007.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0008.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0009.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0010.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0011.gif)
![[글로벌마케팅] 일본 자동차 시장-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372148-0012.gif)
분야
hwp본론
A.자동차 산업의 특징
1. 대표적인 조립 및 종합공업
2. 산업파급효과가 큰 최종 수요적 제조업
3. 규모의 경제효과가 큰 산업
4. 국민경제적 산업
5. 산업기술과 조업기술이 중요한 산업
6. 국제화산업 및 범세계적산업(Global Industry)
B. 일본 자동차 산업의 시대적 발전
1. 제 2차 세계대전 이후 1950년대(이륙기)
2. 1960년대 (국내수요에 의한 성장)
3. 1970대(수출에 의한 성장)
4. 1980년대(저 성장과 무역마찰에 대응하여 해외투자가 본격화된 성숙기)
5. 1990년대 ( 정체기)
C. 일본의 자동차 산업특징
D. 일본 자동차의 특징
1. 기능
2. 디자인
3. 경차
E. 대표적 기업
1. 닛산
2. 미쓰비시
3. 도요타
4. 마쯔다
5. 혼다
F. 일본 자동차 산업의 국제화
1. 수출을 통한 국제화의 시작 (1960년대)
2. 동남아시아에서의 해외생산(1960년대 후반-70년대 중반)
3. 대선진국 수출급증 및 무역마찰(1970년대 후반-80년대 전반)
4. 해외진출의 본격화(1980년대 후반 이후)
결론
참고문헌
서론
현재 일본의 자동차회사들은 세계시장에서도 전혀 손색없는 브랜드를 자랑하고 있다. 그러나 일본의 자동차 역사는 우리와 비슷한 시기인 1900년도부터 시작되었다. 그 해 일본의 황태자 나중에 大正天皇이 됨
의 결혼식에 미국 san fransisco에 거주하던 일본인들이 돈을 모아 선물한 자동차가 최초의 4륜 자동차로 기록되고 있으며 재미있고도 신기한 것은 그 자동차가 전기 자동차였다는 점이다. 그 후 1902년에 자전거 가게를 운영하던 요시다라는 사람이 자전거 수입차 미국에 갔을 때 휘발유 엔진을 2기 수입하여 승용차와 12인승 버스를 각 1대씩 만든 것이 일본에서 최초로 만들어진 자동차였다. 독일의 Daimler와 Benz에 의해 세계 최초로 휘발유 엔진의 자동차가 만들어진 것이 1885년이니 그 당시 기술진전의 느린 속도를 고려하면 일본에 있어 자동차산업의 출발은 세계적으로 볼 때 그다지 늦었다고 볼 수는 없다. 그러나 대량생산에 의한 자동차의 본격적 대중화는 1960년대 이후에나 이루어져 미국이나 유럽에 비해 상당히 뒤쳐졌으며, 이렇듯 상대적으로 짧은 대중화의 역사는 일본 자동차문화의 발달을 더디게 하여 현재 물량적인 측면에서 세계를 제패하고 있는 일본 자동차가 질적인 측면에서는 아직 구미(歐美)자동차와의 격차를 완전히 좁히지 못하고 있는 결정적인 이유가 되고 있다. 그러나 자동차의 효용을 인정받아 주요 운송수단으로 등장하게 되는 역사적인 사건이 발생하였으니, 그것은 바로 1923년에 발생하여 동경(東京)지역을 폐허로 만들었던 관동대지진(關東大地震)이었다. 땅 위에 놓여진 궤도 위를 운행하는 기차나 전차의 수송망이 지진으로 일시에 파괴되어 버려 운행이 불가능해졌고 관동(關東)지방의 교통은 완전히 마비되어 복구공사는 고사하고 긴급환자의 운송도 불가한 최악의 교통혼란이 일어났던 것이다. 이에 길만 있으면 어디든지 갈 수 있는 자동차라는 존재가 새로이 부각되었고, 일본정부는 대중 운송수단의 신속한 확보를 위해 미국에서 Ford의 T형型 자동차를 대량으로 수입하여 속칭 원태랑(圓太郞)버스를 만들어 동경(東京)시내를 달리게 하였고 이것이 일본에 있어 시내버스의 효시가 된 것이다. 저의 6조는 이렇게 시작된 일본의 자동차 산업에 대해서 좀 더 자세하게 알아보고 우리나라의 자동차 산업이 나아가야 할 방향을 알아보고자 한다.
1. 일본기업전략의 핵심/ 柳田邦男 著 ; 우희영 譯, 高麗苑, 1987
2. 메이드인 재팬 : 일본국가경쟁력․기업경쟁력 강화 전략/ JapanCommission on Industrial Performance 著 ; 동경대 일본경제경영연구회 譯, 한국능률협회, 1994
3. 美․日 산업의 업종별 일등전략. v.1 : 자동차․전자․통신산업/ 대우경제연구소 著, 21세기북스, 1996
4. 혼다 : 미국을 이렇게 점령했다/ 로버트 L. 슈크 著 ; 김원석譯, 황제, 1990
5. 일본의 산업, 은하출판사 편집부, 은하출판사, 2002
B. 참고 싸이트
1. 네이버 지식in 백과사전
2. http://www.artlifeshop.com/l&c_htm/sub_07o.htm
3. http://blog.naver.com/kp6892.do?Redirect=Log&logNo=60001966496
4. http://www.chinju-c.ac.kr/%7Eyochung/new_html/introduction/car-int05.htm
5. http://blog.naver.com/ussy.do?Redirect=Log&logNo=80001807435
6. http://home.pusan.ac.kr/%7Ehyunga/indus-3.htm
7. http://www.kma18.com/thought/eco6.html
8. http://www.hancha.com/contents/read.php?new_no=10&idx=1&num=1121
9. http://www.dwcij.com.ne.kr/study/data_japan.htm
10. http://myhome.shinbiro.com/~dwcij/index.htm
11. http://dwcij.com.ne.kr/company/nissan.htm
12. http://dwcij.com.ne.kr/study/data_japan.htm
13. http://
