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![[해상운송론] 물류동향분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372942-0007.gif)
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![[해상운송론] 물류동향분석-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372942-0019.gif)
![[해상운송론] 물류동향분석-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/373/372942-0020.gif)
분야
ppt본론
- 대륙횡단철도 추진의 본격화
- 중국항만의 급부상
- FTA체결 관련 물동량 증가
결론
대륙횡단철도
추진의
본격화
중국항만산업
급부상
FTA 관련
물동량 증가
1. 대륙횡단철도 추진의 본격화
개요
노무현대통령의 TKR-TSR 연결의 현실화를 위한
러시아의 협조에 공식 요청
경의, 동해선의 시험운행 군사 보장 합의 및 시행
5/29에 열린 남북 장관급 회담에서 남북, 경의선
부분개통 논의
TKR-TSR 추진관련 한-러 합작물류회사의 설립 예정
(철도공사, 글로비스 참여)
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남북, 경의선 부분개통 논의
(매일경제 5/29)
TKR-대륙횡단철도 연계 ROOT
TSR (시베리아횡단철도)
1967년 개통
우리나라 화물의 유럽 운송 시 희방봉 경유해야 했던
해양운송로 보다 50% 짧고 수에즈운하를 경유하는
운항항로보다 1/3정도 짧음
운항거리만을 고려한 운송비 면에서 20~50%를 절감 가능
유럽으로 가는 TSR의 발착항은 블라디보스토크의 부근의
보스토치니항이 이용됨
현재 우리나라는 러시아와의 무역량 증가로 인해 해상운송과
철도운송의 복합된 TSR복합운송을 이용하고 있으며 TSR
복합운송과 유럽내륙 목적지까지 확대할 경우 수송노선은
해로보다 약 7,500km 짧음
(TSR: 12,230km, 해상운송노선: 19,790km)
