분야
ppt하이브리드 자동차의 분류
- 직렬(series)형
- 병렬(parallel)형
하이브리드 자동차의 운전 시스템
- 구동원리
- 가속 시, 크루즈 시, 감속 시, 정지 시
- 프리우스의 주행제어 시스템
하이브리드 자동차의 장 · 단점
하이브리드 자동차의 종류
하이브리드 자동차의 시장현황
하이브리드 자동차의 기술개발 예측
가속 시 엔진에서 발생하는 구동력만으론 부족하기 때문에 모터가 작동하고, 엔진+모터에 의해 구동한다. 이 경우 모터에서 발생하는 토크는 최대 약 5kgm이다.
감속 시
모터가 발전기로 변신해 회생 브레이크 시스템으로 기능하고, 보통은 버려진 감속 에너지를 회생시켜 배터리에 회수, 저장한다.
크루즈 시 엔진이 주행하고 모터가 쉴 때 가속하면 차속과 액셀 개도에 따라 모터가 빠르게 어시스트를 다시 시작한다.
정지 시 엔진은 자동적으로 정지하는 아이들 스톱이다. 이 경우 엔진을 재시동하기 위한 스타트 역할은 모터가 한다.
프리우스의 주행 제어 어드밴스된 전기모터와 결합된 고효율의 가솔린엔진이 프리우스를 달리게 하는 동력원이 된다.
주행조건에 따라 최대연비를 내거나 또는 배출가스를 최소화 하는 모드로 주행할 수 있다.
초기 가속구간에서는 밧데리와 전기모터가 모든 힘을 공급한다.
15~17마일정도의 속도에서는 가솔린엔진이 가동되며 프리우스에 동력을 공급한다.
